高鐵工程延誤，未能如期在2015年通車，確實令人失望。從交通角度而言，近年新界人口和旅客不斷上升，東鐵線壓力巨大，高鐵可以分流部份過境旅客，並且方便乘客迅速往來香港與內地。高鐵工程延誤，令分流乘客量的目標押後，香港社會有損失。

工程延誤主要是港鐵公司有明顯疏忽，未有認真評估建造工程的難度。九龍站一帶的發展由港鐵主導，由九十年代的機場鐵路工程，去到二千年後的九龍南線工程，以至今日建造高鐵香港總站，港鐵指不知道地底有堅硬的花崗岩石，實在匪而所思，難以令人信服。港鐵高層必需為事件負責。

筆者認為，首要工作是盡早完工，高鐵每延遲一日通車，香港便損失五百萬元。我們當然要知道事件始末和工程延誤的真相，政府高層表明調查事件、立法會鐵路事宜小組亦會對事件窮追猛打。然而，立法會須審慎考慮運用《特權法》追査，會否對工程構成更多障礙，而港鐵現在唯一要做的，就是設法追趕工程進度，減低高鐵工程延誤對社會的影響。

作為交通業界一份子，運房局近年對陸路交通業界的聆聽，比前任政府有所改善。就以今次事件，局長明顯被港鐵誤導，政府應該加強對港鐵的監督。近年港鐵面對人滿之患，政府亦應該公平對待陸路交通業界，以免港鐵長期坐大，阻礙其他交通行業的發展，損害市民選擇交通服務的利益。

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