全國政協副主席梁振英擔任總召集人的香港再出發大聯盟，昨日舉辦線上研討會，探討中央近期公布的前海、橫琴方案。實際上，無論是橫琴方案給香港帶來的機遇和啟示，還是前海與香港的「非零和」關係，對業界來說都值得深入研究。不過，面對機遇和融合發展，香港在「身心」上準備得如何，才是最重要的「靈魂拷問」。

橫琴的機遇、「示範」和啟示  

橫琴方案對香港來說，首先是「機遇」，香港的優勢產業和強項都能在橫琴發展中得以發揮，其中機遇無疑應牢牢抓住；但從制度的根本上來說，更重要的是其具有「一國兩制」下新形式的「示範」作用。

如研討會上的專家所指，港深、廣佛、珠澳三個跨城合作中，珠澳較弱。橫琴合作區在體量上比已有的南沙、前海、河套地區都小得多。但橫琴合作區已經從城市間的「物理」合作上升到了「一國兩制」下兩種制度疊加的「化學」合作，是大灣區規劃以來制度創新上最大的突破。推進了規則銜接，機制對接，具有彰顯兩制優勢的區域開放示範作用。

也就是說，同為特區的澳門，首先嘗試在特定合作區的範圍內真正實現兩制融合發展，如果這個橫琴模式（尤其是共商、共建、共管、共用精神）運行順暢，未來在深圳前海、深港河套、廣州南沙也很可能會探索類似模式。而到時候，香港能在合作中佔據多大的主動性，能否取得更多的成效、發揮更大的優勢，就需要香港從現在開始做好準備工作。

新界北沒有動靜？

全國港澳研究會會長、港澳辦前副主任徐澤在研討會上提出，深圳已展開雙臂向香港敞開懷抱，要與香港充分對接。「但陸和海相接的香港新界北地區似乎沒有多大動靜。對深化粵港澳合作、特別是深港合作，香港準備的怎麼樣？」

實際上，這也是困擾香港融入國家發展的一個必答題。財政司司長陳茂波也在發言中提出，有人擔心前海的發展會令香港的獨特性被削弱。

雖然政府在各種場合呼籲，裹足不前才是香港最需要擔心的事；業界也多次解釋，前海與香港可以是新式「前店後廠」關係——前海是「店」、香港是「廠」。前海的「店面」對接整個大灣區甚至是整個華南，滿足專業服務的需求，香港則作為「百年工廠」，在本地提供金融、法律等專業服務……

但不可否認，對於內地發展及自身定位認知不足，是香港一直遲遲不肯動的原因之一。

歸根結底，恐怕還是因為許多港人以為「一國兩制」與連接中外窗口等優勢為香港所獨享，渾然不覺鄰近地區與內地其他省市均已逐步趕超；還有一種觀點是製造藉口拒絕合作，例如有人刻意曲解政策是掏空香港，不肯正視本地發展落後於人的現實——這樣一來，也就不難理解香港「不進則退，慢進也是退」的道理。 

對於「香港準備得怎麼樣」的「靈魂拷問」，正如一國兩制研究中心總裁張志剛所言，在「融入發展」的制度層面，「政府要準備好，很多事情一定要是政府去做。」因此，港府應研究盡快成立具有實質話語權的專責高級別部門，從統籌、策劃、政策研究開始，深入研究及弄清國家及周邊城市的發展政策理念，該部門應該具備溝通內地、推動政策在香港落實的實權，從具體操作上推動香港抓住國家機遇。

原圖：中新社

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