近年來，港人持續籠罩在濃濃的政治爭拗氛圍中，內耗不斷，卻似乎弱化了推進、發展各類經濟產業的專注力。有此觀感，源於筆者獲悉，「第四屆空中絲綢之路國際論壇」日前在港舉辦，惟本港各路媒體對此著墨甚少，自不必說廣大市民對此接觸了解就更少了。筆者倒是認為，港人、港企應該對此議題多加關注、深入了解，尤其是有志於衝上雲霄的香港青年，因為航空產業經濟，將是香港挖掘發展新機遇的又一片天空。

對於「一帶一路」這項國際合作倡議，有留意時事的港人就算未必完全認識，但至少亦肯定聽聞過，反而對「空中絲路」這一概念想必知之甚少。「空中絲路」是中國推進「一帶一路」建設的重要組成部分。與此議題相關的國際論壇，此前已連續舉辦三屆，但都選址內地。在全國政協副主席梁振英的大力建言之下，今年的第四屆論壇終於首度移師香港。筆者認為，對於不斷鞏固、提升國際航空樞紐地位的香港來說，舉辦這一國際性論壇，實有天時、地利、人和之便；更重要的是，有助港人港企在升學、就業、營商等範疇上打開一條發展新思路。

香港的「雙重優勢」

有人會問，航空產業究竟前景如何？引用美國國家公務航空協會(NBAA)總裁兼CEO艾德·博倫的話說：「中國是讓人無法抗拒的巨大航空市場，為世界創造並分享新發展機會」。在本屆論壇中，來自中國民航的官方數據顯示，未來5年，中國在航空業的基礎設施投資將達10萬億美元、中國航空貿易額將達1.6萬億美元；根據權威的國際航空運輸協會（IATA）的最新預測，中國將在2024至2025年超越美國，成為全球最大的民航市場。

從本屆國際論壇中還了解到，所謂「航空經濟」，包含了全球供應鏈+網絡+航空交流網絡；而僅在供應鏈部分（包括航空公司、飛機製造商、機場和設備維修公司），所蘊含的就是市值超過700億美元的巨大市場。筆者所聯想到的是，香港在如此巨大的市場中，既能發揮國際航空樞紐的優勢，提供專業高效的管理經驗和優質服務，又具備作為國際金融中心的優勢，為供應鏈中的各個環節提供融資支撐。而這正正是「香港所長、國家所需」，精明能幹的港人港企，必定能夠從中找到新的發展空間和機遇。

港青「衝上雲霄」不是夢

另一方面，全球航空業的急速發展，也帶來嚴重的「機師荒」，反觀香港，雖是全球最繁忙航空樞紐之一，但本地機師的比例卻遠低於其他的鄰近地區。毫無疑問，這也為香港青年的升學、就業提供了新的思路和出路。事實上，諸如理工大學、港大附屬學院都已開辦（或計劃開辦）機師培訓課程，內裡既是看中全球航空業發展的需求，也是瞄準粵港澳大灣區的發展機遇。而除了做機長，飛機工程、設計和維修等重要工種，在未來的大灣區規劃中，定必有著更大的發展機會。

說到這裡，筆者不禁感概，其實，背靠祖國、面向世界的香港，從來都不乏機遇；港人也從未丟棄刻苦耐勞的獅子山精神，也是時候放下怨懟、同舟共濟，專注發展了。

原圖：圈傳媒