「山竹」過後，香港市面滿目瘡痍；對於政府未有將「災後星期一」定為法定休息日，讓全港市民可以集中精神處理善後工作，多個工會、政客和部份法律界人士均表示不滿，一時指政府明明有法例可用，不明為何不宣布「放假」、一時又指政府應設立機制，應對相關情況云云。然而，以今時今日香港的政治氣氛，要就上述問題動用某條「封塵」法例，甚至另立新例，爭拗必然無日無之，隨時待下個颱風來襲再消散後仍未有完成。其實除了立法外，政府和民間可做的還甚多，繼續拘泥於哪條法例可行，屬實費時失事。

立法以外 可動員民間力量

其實除立法以外，政府和民間可以做還有不少。昨日便有旅遊巴公司免費接送市民上下班，大巴士行走不了部份路段，較小型的巴士或許就可以；假設，政府跟不同旅行社、旅遊巴公司，甚至動員工會和更多運輸業界的力量，這樣是否可以令到部份市民「有路可走」，不至於「沒車可搭」呢？

除了旅遊巴公司，專線小巴營運商，甚至是屬於個體戶的非專利小巴，其實也有非常龐大的運載力量，反正在滿目瘡痍、路面情況未明的情況下，這些小巴都難以正常運作，政府又是否可以事前與營運商們商討，協議在颱風過後隨時候命為香港市民提供服務？路線當然需要事前規劃，但既然天文台可早一星期的時間成功預測颱風來襲，以香港人做事的速度，理應是綽綽有餘了。

交通以外 義工團亦重要

運輸和交通以外，政府亦可以憑藉自身獨有的資訊和資源，大量呼籲民間結集義工團。政府的天災應變單位，理應最清楚甚麼地方情況最嚴重，只要資訊清楚和透明，筆者深信絕大部份有餘力的香港市民都願意為自己、甚至是其他市區出一分力。今天，政府各區民政處其實都有小規模、地區性地招聘義工，既然如此，民政事務總署為何不索性進行大規模統籌，招聘更多有志之士呢？

香港市民，雖然對「沒有交通，仍要返工」懷有怨氣，但社會整體仍是秩序井然，「打工仔」候車雖然辛苦，但大都默默承受；尤其甚者，傳媒報道，不少市民都自發清理風災後的社區，一人出一點力，讓社區回復正常。隨著全球暖化愈來愈嚴重，極端惡劣天氣出現只會愈來愈頻密，「山竹」為香港帶來一次教訓，社會實應趁此機會，重新檢討香港的「災後應對」措施，政府更應當仁不讓，以起「帶頭作用」。

圖片來源：RTHK