剛過去的周日，最受關注的本地新聞，首選港鐵東鐵線在早上全線「跪低」，雖然只是「短短」30多分鐘，但以港鐵平均每星期日載客量逾510萬人次計，其影響力之大是可以想像的。
 
事故通報除了合法 還須合情合理
 
據報道，港鐵今次在事故發生後足足20分鐘才向外通報，而這亦是最為人所咎病的地方。雖云運輸署證實港鐵有按規定通報，但合法又是否代表合情合理？尤其是鐵路運輸毫無疑問已成為港人最依賴的公共交通工具，即使港鐵當時未能即使恢復服務，卻應該著力通過即時廣播、互聯網、電台、電視台等全方位通知市民大眾最新的情況，讓市民可以早作籌謀，另尋到達目的地的方法。
 
至於近年一再「出事」的東鐵，作為香港最早通車的鐵路，在設計上當然有先天的不完善之處，而軟硬件的老化更是應該正視的問題。港鐵實應正視上述問題，在每一次發生事故後才針對出事機件作出補救明顯未能解決問題和滿足市民的要求。
 
維護鐵路安全要不惜工本
 
至於港鐵管理人員就事件解畫時，多次提及每年維修檢查費的數額有多大以及所佔比例有多高，似想藉此證明港鐵重視鐵路安全，但究其實這只屬一堆沒有意義的數字。要知道的是，在維護鐵路安全上面，要考慮的是「需不需要做」，而不是「夠不夠錢做」，若然刻下有需要，即使要花費鉅額數字全面更換零件，亦屬不能遲疑片刻的工作。
 
然而，公平點說一句，放眼全球標準，我們卻不能否定香港的鐵路服務，仍是全球首屈一指的地方之一。這體現在列車到站準時、售票網絡完善、車廂整體清潔等。但再好的服務提供者，保持精益求精的心態乃是必不可少的，在邁向新里程、擴充新鐵路的同時，港鐵也斷不能不顧及仍在服務廣大市民的「舊日軌跡」。

原圖：takungpao