商討近兩年，港鐵終同意為高鐵香港段工程費「封頂」，造價修訂為844.2億元。近年，政客不斷在高鐵問題上大造文章，批評工程「大白象」、浪費公幣云云，當高鐵已經成為遊走內地主要城市不可或缺的交通工具，我們是否應從另一角度看香港的高鐵？

高鐵香港段工程超支及延誤，這是事實，筆者也無意為港鐵辯護，反正政府已表明，之後會透過法律途徑追究港鐵的責任。筆者最希望的，是社會可客觀了解這段高鐵的價值。

「四橫四縱」貫通全國

全國高鐵網，「四橫四縱」貫通全國各地，除帶來經濟效益，其社會意義、政治意義也是正面的。還記得2006年，時任國家主席胡錦濤在青藏鐵路二期工程通車典禮上，明確指出鐵路在青藏西部地區對經濟、文化及軍事發展都起到正面作用。換而言之，高鐵網在全國軍事和戰略上，都有著深遠的影響。

有專家曾指出，在全國戰略當中，高鐵網其中一個重要之處就是起到「軍民結合」作用。高鐵平時可作民用交通工具，戰時可轉為軍用工具，因為鐵路網運輸效率比海空兩路的成本高，但成本較低，特別是中國內陸邊境線長，因此高效率的陸路運輸系統對國家戰略而言更見重要。

反對者或會批評，將上述理念套在香港高鐵工程上是誇張和杞人憂天；然而，眾所周知，香港是中國沿海地區一個重要城市（特別行政區），戰略價值極為重要，若非如此，當日英國人便不會在那些不平等條約中，要求中國割讓香港為英國殖民地吧？

單從經濟效益考量太短視

看待高鐵問題，必須將它放在全國戰略來看，當高鐵已經貫通全國，香港應否或能否繼續劃地自限，自外於國家整體發展之中，實在令人質疑。香港高鐵段的價值，絕非僅僅政客們口中的「超支」問題，而是關乎香港的長遠發展、競爭力和利益。

乘搭過內地高鐵的人都會明白，高鐵是何等便捷，令國家的人流和物流，在「量」與「質」、在互動上都大大提高。缺乏憂患意識，單單以「經濟效益」看待高鐵，無異於井底之蛙，令人扼腕。高鐵不到之處，吸引力、競爭力和發展都大打折扣，政客們，你們想清想楚了嗎？

原圖：takungpao