就高鐵香港段工程一再延誤，港鐵早前成立獨立董事委員會，並於昨日公布第二份調查報告，核實首份報告內容。獨立董事委員會主席馬時亨指，專家在分析工程延誤的原因時指出，工程延誤問題出於項目前期工程時間壓縮、隧道鑽挖機運港過程延誤及表現不穩定等，並無證據顯示項目管理團隊無遵守「項目綜合管理系統」的系統及程序，預料高鐵在2017年通車的機會頗大，故認為港鐵公司、承建商及隧道鑽挖機製造商等，應保持聯繫，推進關鍵部分工程，實現17年通車的目標。

港鐵就高鐵香港段延誤的問題，聘用兩名英美獨立專家檢視第一份報告的內容，並於昨日公布相關的第二份報告，獨立專家認為，項目能否於2017年起營運，取決於能否與外部機構合作解決多項非港鐵公司所能控制的關鍵事宜，當中最迫切的是海關、出入境及檢疫設施在西九龍總站的共用位置，以及與政府簽訂服務經營權協議。專家敦促各方付出努力，不應由於通車日期改為2017年而有所鬆懈。不過就工程資金問題，專家認為港鐵估計的備用資金太低，有近七成機會再超支。

馬時亨補充說，專家在分析工程延誤的原因時，肯定港鐵員工是專業的，但延誤原因概括共有十個，包括前期工程壓縮、工地鑽挖機延遲運港、運作不穩定，以及在工地出現未預期的事件等。馬時亨強調，專家認為由於香港人煙稠密，在港建高鐵是世界上非常具挑戰性及艱巨的項目，故委員會認為港鐵公司、承建商及隧道鑽挖機製造商等，應保持聯繫，推進關鍵部分工程，實現17年通車的目標。至於專家提到港鐵對預算備用資金不足以應府未來未可見會發生的事情，馬時亨表示會再檢視資金問題。

原圖：新華網