港鐵沙中線韓國製新款列車亦日前曝光。新車廂的闊度較現時東鐵線使用的列車闊12厘米，可增加4%載客面積，車門及扶手的佈局亦與現時車廂不同，又設有如「情侶座」的獨立雙座位，現有的頭等車廂亦會保留。但為配合港島區地下有限空間，列車由現時的12卡減至9卡，而港鐵已進行信號系統提升工程，將來班次可由3分鐘加密至2分鐘一班。

港鐵沙中線工程正密鑼緊鼓進行，整體已完成超過一半，連接馬鞍山線及西鐵線的東西走廊已完成超過70%，預期於2019年竣工。連接羅湖及經過海底隧道往金鐘的南北走廊亦已完成30%，目標於2021年通車。因應沙中線運作，港鐵已從韓國生產商購入37列全新列車，其中兩列已付運到港，並在收車時間進行測試，第三列將於9月抵港。港鐵昨日安排立法會鐵路事宜小組委員會成員及傳媒，到火炭港鐵車廠參觀新列車。

原圖：wenweipo