在《十三五規劃綱要》中，「一帶一路」為發展關鍵，港府正致力發揮香港優勢。特首梁振英接受《香港經濟日報》訪問時形容，一帶一路對港機遇，較30多年前中國改革開放還要大。香港於「海陸空」三大範疇均可發揮所長，向沿綫國家走出去。

以陸上交通為例，國家在海外興建鐵路及公司設計興建，香港可多參與。例如香港的「鐵路+物業」（Rail+Property）模式，世上無出其右，未來大可後接內地公司於海外的基建項目，代為管理。

至於鐵路管理方面，香港的經驗亦被國際認可，例如將於2018至2019年通車的倫敦Crossrail，號稱為歐洲最大的基建項目，就是由「英國人起，香港管理」；另外，瑞典斯德哥爾摩的地鐵系統亦同樣是由香港管理。把相關模式推展到一帶一路，梁振英認為，內地硬件有優勢，中國公司在海外興建鐵路，可同時介紹香港公司，待鐵路開通後，後者可接手營運，「中國鐵路輸出代表國家，鐵路由中國興建，列車也是中國（製造），而由香港管理，跟國家一齊走出去。」

他又指早年馬來西亞總理在興建港口後，亦想了解香港的經營方式，認為以香港港口管理水平，大有機會開發一帶一路沿綫國家的海港市場。此外，香港機場管理經驗豐富，例如珠海及上海機場，都有採用香港管理技術。

梁振英指，社會對一帶一路機遇所知不多，但其實工商、金融、專業服務各界均有興趣，並紛紛組團出訪相關國家考察，發掘商機，而且不少公司於海外市場已有一定基礎，只是未有大肆宣傳。