特首今日出席「百仁齊心盃 - 校際多角度聯校辯論賽」準決賽時，有學生關注基建工程會否變為「大白象」。梁振英以香港第一條紅磡海底隧道為例，指出當時也有不少質疑聲音，但今天香港已有多條海底隧道，市民也享用隧道的便利。

「從社會的回報來看，發展基建不只是看投資者有無收到足夠的財務回報，還要看經濟和社會回報。」梁振英再舉例屯門公路和東區走廊，指公路不收錢，但就算永不歸本也要做，就是因為有經濟和社會回報，為市民帶來益處和便利，希望大家把眼光放得長遠一些。

至於發展基建時引起社會爭議，梁振英表示，世界各地也有類似爭拗，如英國倫敦的希思路機場的第三跑道，在英國也引起非常大的爭議，就算比香港更早醞釀，但到現時也無法拍板；又如日本成田機場，當年興建時也還發生大規模衝突。由此可見，香港不是、也不能獨善其身。

他說，矛盾是客觀存在的，作為政府需要聆聽，並把道理說出來。「今天也是想親自來到，向所有同學解釋，因為你們也是700萬人中的一員，也是社會的持份者。」

對於有人認為港珠澳大橋造價貴，梁振英表示實質上因為施工設計複雜，並且要滿足比較高的環保要求，「有人要環保，訴求不同。有人關心噪音、水質，有人著重海豚保育，所有東西我們都十分重視。」

他說，有人認為港珠澳大橋造價貴，實質上因為施工設計複雜，並且要滿足比較高的環保要求，「有人要環保，訴求不同。有人關心噪音、水質，有人著重海豚保育，所有東西我們都十分重視。」

而特首也在活動尾段向同學呼籲：「香港的基建值得港人驕傲。」當香港目前的三大「海陸空」基建，包括機場三跑、高鐵和港珠澳大橋投入服務之後，市民就會感受到它們的威力。

同場出席活動的運輸及房屋局局長張炳良也表示，政府在發展及保育問題上，做事十分審慎。保育也不是一成不變，而是要有持續性。「好似三跑那樣，有人說『先破壞、後保育』，但實際上是『邊建設、邊保育』。」張炳良說，當年興建赤臘角機場時機場時，爭議比今時興建三跑還要激烈；再如西鐵，當時也有聲音質疑無人用，但到今天回看，事實已經證明這些基建並非大白象工程。他說，「過去沒有大白象工程，至於未來有沒有？我不敢說，但是，除非香港停滯、不發展，否則我不擔心。」

原文連結：