耗資鉅大的香港國際機場三跑道系統工程，機場管理局把未來機場收費納入計算後，將三跑的內部回報率（IRR）由3%提高到8%。對於機管局需向市場額外舉債690億元支付項目一半成本，財務顧問為三跑財務安排進行不同情境壓力測試後確認，假設是超支五成、八年後負債超過1400億的最壞情況，機管局仍有能力進一步於市場融資。

為測試此財務安排方案是否穩健，林天福表示，機管局委託其財務顧問滙豐銀行展開三跑財政評估時，進行壓力測試，假設出現5種極端情況時，機管局的財政狀況會否受影響。5種情況包括機管局整體收益減少最多15%；建造費超支最多20%；建造費超支最多50%；出現負面事件如沙士；以及借貸成本上升最多2%。

林天福強調，並沒有計劃向政府要求撥款，因報告已再一次顯示，機管局在極端情況下仍有能力完成項目。至於機場建設費則會在項目開展後即徵收，直至2030年還清貸款為止，否則便可能需延長徵收期。

原圖：bastillepost