這兩年來，香港機場管理局（機管局）所建議興建第三條機場跑道的計劃不斷引起爭議。其中反對者提出的理據，是倫敦希斯路機場，作為一個重要的國際航空樞紐都不用興建第三條跑道，所以香港亦不需要「三跑」。

終於在上個月，英國機場委員會公佈了機場的發展報告，強烈建議希斯路機場要興建第三條跑道，把反對者的立論一掃而空！

事緣英國政府因為關注倫敦希斯路機場正被鄰近國家威脅它的國際航空樞紐地位，在三年前成立一個獨立機場委員會，希望能為希斯路機場的容量問題提出建議及發展方向。經過三年的廣泛諮詢、調查、收集資料和分析，獨立委員會主席霍華德·戴維斯爵士（Sir Howard Davies）明確地指出希斯路機場興建第三條跑道是唯一的解決方案，這才能令英國企業在全球經濟增長中爭一席位。

事實上，有專家估計，即使興建新跑道，在興建期間的數年，英國將可能因爲航班增長有限而損失多達310億英鎊（即3,750億港元）。獨立委員會認為，在現時全球經濟環境既複雜而且競爭激烈，如不立即興建第三條跑道，這是十分危險和短視的，更大大稍弱了英國在國際航空樞紐站的領導地位。

事實上，香港國際機場與英國希斯路的情況不相伯仲。香港與周邊城市的競爭越來越激烈，嚴重威脅香港作爲亞洲主要交通樞紐的地位。例如：新加坡已經開始興建第三條跑道、首爾已經有三條跑道正在運作，更正在興建第四條跑道，並預計2020年啓用、上海浦東機場亦擁有四條跑道，而第五個跑道亦預計2018年啓用、廣州現有三條跑道開放使用，更正在興建多兩條跑道。

即使現時樂觀地估計，香港就算可以在2016年開始建造第三條跑道，但依舊要到2024年才能啓用。但在反對派和立法會阻撓之下，也沒有人知道第三條跑道什麽時候可以開始興建，那麼香港面對巨大的經濟損失，是誰的責任？

我不是航空方面的專家，但面對中國和其他亞洲地區經濟等快速增長，而香港機場的航班屢創新紀錄，常人都會認爲香港興建第三條跑道是不可避免的。

我記得很多年前到訪香港隧道有限公司（現為港通控股有限公司)的展覽廳，他們將當時政客反對興建過海隧道的言論及新聞剪報展示予到訪者，這些剪報今天成爲一大特色景點。

我建議機管局仿效隧道公司的做法，保留相關的新聞剪報，日後將之展出，讓時間證明誰是誰非！

原圖：機管局