一個不違反常識和邏輯的建議，出自一些反對派立法會議員，本應視為笑話一則，但引發討論，未嘗不可。

高鐵超支延誤，市民滿腹怨氣，立法會追究問責也是恰如其分，要求封頂、港鐵和承辦商找數，甚至有人要負上政治責任也是合情合理的。但竟然有反對派立法會議員要求停建高鐵，當中以讀工程出身的李卓人的建議尤其「大膽創新」，他建議將高鐵改建成商場，以滿足旅客的需求。反對派為反對而反對不是新鮮的事，但如此荒謬的建議，怪不得市民對立法會的印象每況愈下。也有些反對派議員認為，如果一地兩檢未能實施，就大大影響了高鐵的效率，那就不建也罷了，那就更好笑了，阻撓實施一地兩檢的不正正就是這些反對派議員嗎？

復原爛尾工程須龐大開支

高鐵工程已完成了七成，數百億的工程費不能收回，批出的合約停工不但要賠償違約金，復原爛尾工程又要花上數十億以至百億，要改建商場或其他用途更加所費不菲，幾百億建一個商場會有經濟效益嗎？

全國高鐵網絡四縱四橫，本年底將超過兩萬公里，連三、四綫小城也通車了，現在就只獨缺香港了。不建高鐵，豈不自我邊緣？二○一四年中國高鐵總客量近八億人次，有搭過高鐵的人也有體會，大多數綫路也是客滿的，很多時買票也要預訂，可見高鐵大受歡迎，高鐵帶動無數人流和機遇，拉近區域距離，當年大白象之說可謂不攻自破，可見當年決定的正確。

基建不能單看表面收益
再說，任何基建，對於一個地方來說，是對未來的投資，是看需要，不能單看業務上的表面收益，也要看很多的社會效益。如果只看表面的收益，學校、醫院、建路築橋和文康設施，哪個不是帳面上賠本呢？做個比喻，建高鐵，就像年輕人讀大學，花錢又花時間，而且畢業後的工資沒有人保證一定比只讀中學的人高，為甚麼仍要讀呢？超支問題就如大學讀到第四年加學費，難道就因為加學費而放棄前面的學業嗎？上述問題的答案，不辯自明，但偏偏就是一些被反中意識形態蒙蔽了的政客所不會明白的。

原文轉載自《星島日報》2015年7月21日

原圖：takungpao