港鐵於上月21日起按「可加可減機制」加價4.3%，連續第6年加價，預計會從市民身上額外賺取6億利潤。同時，它亦大幅減少乘客優惠，包括回程9折優惠時間減至去年一半，僅提供約2.8億元回贈，都會票及全月通月票，則分別加價15至25元。對於港鐵連番加價、漠視社會道德責任，我們對此表示譴責。

據運輸及房屋局的文件顯示，以港鐵每日500萬人次計算，逾半乘客每程需多付3毫以上，部分票價升幅更高達10%至20%。在連年高通脹下，基層市民在物價和各類開支的負擔加劇，生活足襟見肘；港鐵作為本港交通最大的運輸業龍頭，在去年盈利高達150多億元的情況下，仍然強行加價，顯然是無視社會的負擔能力，令社會增加怨氣。

而作為港鐵的大股東，政府亦應發揮監察職能，檢討並優化「可加可減」機制，不能讓港鐵無止境壓榨市民。我們認為，港鐵有龐大的土地發展收益，除了改善服務質素外，政府可鼓勵港鐵透過設立基金，用作凍結票價的差額及推出更有效的票價優惠方案。我們認為，在目前的社會環境下繼續加價，只會推高通脹，引起惡性循環。

同時，我們認為港府應盡快展開檢討制定監管公共運輸業的政策，如檢討「可加可減」票價調整機制，才能真正紓解民困。所謂「可加可減」，其方程式只計算物價指數和運輸業工資；前者未能充分反映基層市民的生活狀況，後者又只保障了運輸業的工資水平。加上現時經濟處於通脹期，因此港鐵在可加可減票價機制下未曾試過減價，市民基本上難以受惠於機制。因此，我們期望，在「可加可減」的機制中，應該加入市民的負擔能力、消費能力或購買能力作為計算的因素，以確保票價更貼近市民大眾的承受能力。

所謂「通脹猛如虎」，我們不欲見到基層市民苦活於高通脹環境下，期望特區政府及早籌謀對策，制定更多利民紓困的措施，以防民怨日深，引發更多社會矛盾。

原圖：互聯網