有報章將高鐵工程延誤、超支，與今天政改的局面相比，評論的總結是高鐵「一地兩檢」未解決，當初不應上馬興建，由此比較政改情況相同，

全國人大常委會8.31決定下的政改方案，也不應支持。我的看法是﹕「不可一步登天，何不先行前一步？原地踏步，明天會比今天更好嗎？」

就我最近有關高鐵工程的評論，我必須清楚說明，我對於興建高鐵的立場，由始至終都沒有改變，我仍衷心相信，高鐵連結整個中國大陸龐大網絡，甚至日後接駁正積極籌建的亞歐鐵路，香港參與其中正扮演重要角色，高鐵是香港避免被邊緣化、必不可少的基礎建設。當年我支持高鐵盡早興建曾經說過：「愈遲建可能愈貴，不盡快建，香港會被邊緣化。」今天我一樣支持興建高鐵，更是「愛之深、責之切」，看到內地已覆蓋大部分鐵路網，香港仍站在外圍而恨不得盡早通車。正如當年運輸及房屋局局長鄭汝樺所言，高鐵通車初期未必可執行一地兩檢，當年已看出問題複雜之處。香港就遇困難、遇問題就完全退縮了嗎，通車初期未解決一地兩檢，就完全丟棄如此重要的基建嗎？

若比較高鐵與政改也一樣，於8.31決定下，就抱著”all or nothing”的消極態度，遇到未盡完美的方案，就完全丟棄如此重要的民主進步嗎﹖再者，高鐵要待一地兩檢解決後才展開工程，香港輸的不過是時間及金錢，硬件始終有一天可以落成；不過，倘政改被否決，不單2017年原地踏步，即使重新啟動政改N部曲，8.31決定仍不會變，泛民也沒有理據「打倒昨日否決政改的我」，獲通過的機會仍然渺茫，意味著「今次放棄，等於放棄一世」。

再簡單的比較，拍板高鐵的前特首曾蔭權成功連任，是800名選舉委員會投票結果，即使未有積極爭取落實一地兩檢、或監察機制粗疏也能順利過關連任。假設500萬選民可投票阻止特首連任，政府進行耗資龐大的高鐵工程只要稍稍欠缺積極、未盡完善，也隨時成為特首跑馬仔的絆腳石。問責就是如此，昨日如此，今天也必如此……

原文轉載自《am730》2015年5月13日

原圖：互聯網