多得泛民，香港的問題不停地被發現，變成一個個爭拗。我們的媒體、政壇從沒有被「河蟹」，結果政改又好，機場第三跑道又好，大家就在問題上泥漿摔角，原地踏步。筆者最不齒的是，政客往往拿出一個極端方案來做反對藉口，解決不到所有問題、不能一步到位就要叫停。為甚麼在位政客不能拿出解決問題的勇氣，展示進步的胸襟？從執行過程中慢慢優化不是更理想嗎？

儘管三跑有空域、環保及融資等問題未解決，但早前智庫研究指，本港在海路、陸路及空路基建已到瓶頸，令物流業發展受限制，據機管局預計，雙跑道系統容量很可能於一九年飽和，就算三跑現今拍板，也要二三年才能啟用。筆者相信，只要政府拿出誠意，解決空域問題應比興建三跑快，而香港作為金融中心，融資問題不難解決，那我們應否繼續蹉跎歲月在爭論上，而不是着眼解決問題？

環保方面，社會應否為了環保就放棄所有發展？若因污染放棄三跑，是否所有來自運輸工具的污染也應同時禁止？作為航道上的居民，飛機的聲浪不及遠洋輪船嚴重，輪船的黑煙排放比高空上的飛機可怕，輪船比興建跑道更影響海洋生物，那我們應禁止輪船駛進香港嗎？早前有研究指，興建機場時的確對生態有影響，但落成之後，生態可慢慢恢復。環保與發展，應有一個平衡。

要做好人流、物流，才會有資金流，而做好人流及物流就需要基建，若香港基建停滯不前，物流業將受到嚴重影響。今天，我們可以用四十五分鐘由屯門到中環、愉景灣、馬灣，就是因為當年政府玫瑰園計劃的氣魄。我們應抱進步的胸襟解決問題，別因問題窒礙發展。

原文轉載自《太陽報》 2015年4月8日

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