擾攘多時的香港機場第三跑道，日前終得到行政會議的批准上馬。

眾所周知，香港國際機場的航班升降量臨近飽和，因此極需要興建第三條跑道，以確保競爭力。而作為負責任的政府，未雨綢繆，早已透過全資擁有的機場管理局，做了大量分析、諮詢、推介等工作。基於對香港長遠經濟效益的考慮，筆者鮮有聽到業界的反對聲音，即使興建三跑的費用高達1,415億港元，為回歸以來最龐大的工程，但日後能為香港帶來經濟收益，還是值得支持。

影響旅客使用意欲

除了造價高，三跑的另一焦點問題，是「如何解決空域的使用權？」便引來不少航空業界的專家質疑和討論。筆者認為，只要政府能開誠布公，以2007年《珠江三角空中交通管理規劃與實施方案》為基礎，邀請航空界權威人士共同參與討論，不難籌劃出可行的解決辦法，亦更能增加計劃的公信力。至於建設費和融資辦法，有關方面亦已表明尚有討論的空間。

其實，業界普遍歡迎政府盡快興建三跑，但向旅客徵收180元的機場建設費，卻引來不少非議。因為，目前旅客出境已經需要繳付120元的機場稅和服務費及航空公司的燃油附加費，如果還要額外繳付機場180元的建設費，勢必影響旅客使用香港機場的意欲。

當年民間也曾極力反對興建高鐵，雖然最後落實興建，但亦令造價大幅增加。至於一地兩檢，兩地政府至今仍未能解決，若建成前還未能達成共識，高鐵香港段最後便只能變成快車段，失去原來意思。吸取教訓，筆者認為政府應盡快邀請有份量的航空專家參與計劃，深入討論和解答他們提出的種種疑問，免得日後才發現問題，令美好計劃大打折扣。

原文轉載自《新報》 2015年3月25日

原圖：網絡