違例泊車成為香港塞車三大主因之一。而霸佔路面的不良行為，近年更進一步惡化成路邊棄車，帶來各種城市管理的潛在風險。上述問題，在本人服務的新界西尤其嚴重；無論是民意代表還是特區政府都必須正視之。
根據荃灣居民反映，川龍一帶道路有大量棄車；不但阻礙行人及交通，亦影響衞生。就此，本人在立法會向運輸及房屋局局長查詢，雖經多番跟進、轉達民情，奈何當局卻尚未展現根治問題的氣魄。
在投訴及檢控情況方面，於2018年、2019年及2020年首三季，警務處、地政總署合共收到1597宗、1669宗及1241宗有關棄置車輛的投訴。可見，不只擾民個案眾多，且呈逐年攀升之勢。根據法例，任何棄置車輛於未批租土地上的人士，如無合理辯解須負刑責。法例雖然如此，但說到檢控，須有足夠證據確定廢車誰屬。由於廢車多未見展示行車證、車輛登記號碼，搜證極難；事實上，地政總署自2007年以來，竟再未有個案進入檢控程序。
要引入新思維解決問題
尋根究底之下，我們赫然發現，相關法例形同虛設；無法檢控導致阻嚇力嚴重不足，遂讓棄車問題如水銀瀉地、影響各區。我們亦由此得以解釋，為何棄車問題連年加深、不可收拾。
檢控不成，清理又如何？運房局回應稱，基於成本效益考慮，警務處自2001年起只處理對道路使用者構成即時危險或阻塞交通之車輛。又表示，現時由地政總署專責處理不屬上述情況之廢車；當區地政處接獲投訴後，先行派員實地視察，再向警方及運輸署查詢是否失車；最後索取有關登記車主的紀錄，確定車輛並非失車後才會行動。
由於難以確定車主，遂無法檢控尚可理解；但因未能找到其人，致使當局未能處置廢車，恐怕便有欠積極了。相關部門據稱已在構思更有效處理方式，譬如：先在疑似廢車張貼告示，待通知限期屆滿，路政署即將之拖走。
本人認為，根據新近三年趨勢，每年路邊棄車投訴個案，很快便會突破二千、形同失控。運房局要突破有法不依的窘況；當局宜制定時間表、路線圖，以五年、十年為目標，將非法棄車「清零」，以杜絕威脅交通暢順、社區安全、環境衞生的隱患。
原文轉載自《大公報》 2021年2月6日
原圖：RTHK
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