新年伊始，本想勵志一點，惟看到交通諮詢委員會有關香港交通阻塞的顧問報告，不禁怒火中燒。

報告指出，導致交通擠塞的原因主要有五個：過多車輛在路面行駛；建造新道路的空間有限；路面有工程；道路使用者爭相使用路面空間；以及管理和執法問題等。筆者都知道「阿媽係女人」！但報告建議的解決方法，一字記之曰：「加」！當然，若牌費加到五十萬元一年，肯定會少很多車，惟是否保證交通暢順就難講。

如果顧問公司和交諮會袞袞諸公曾經於上班時間在灣仔海旁看過，當發現常有一條由巴士組成的長龍，由軍器廠街一直到伊利莎伯大廈，十分壯觀。其實，私家車每天主要是上下班時用，很多中產家庭買車只是周末載家人出外。加牌費和首次登記稅，說穿了就是不管車主用不用車的。每天使用路面最多的是巴士和「搵食車」，難道加牌費和首次登記稅，這些車便會減少？筆者不反對加價，最主要是合不合理？有否威嚇性？

還記得小時候，周日是不用入咪錶，而且那時市區咪錶也比現在多很多。但現在不單周日十時至十時要入咪錶，咪錶數量亦大幅減少，尤其是附近有商場停車場，就更找不到咪錶，令人不期然認為政府刻意幫「地產霸權」「掠水」。寓禁於徵，有沒有想過這是加劇貧富矛盾？富豪和高官當然不怕加，但中產就百上加斤。道路是公眾資產，如搞到好似有些名牌直資學校一樣變成有錢人專用，遲早官逼民反。

解決擠塞問題，應研究如何避免大家同一時間把車開到擁擠之地，如引入電子道路收費；更應把香港的中心分散，而不是政經中心都集中在中環、金鐘。

原文轉載自《太陽報》2015年1月2日

原圖：香港經濟日報