智慧城市商機無限，研究機構IDC指出，亞太區是智慧城市發展的主要動力，估計到2022年，開支將佔全球四成多，達600多億美元（逾5000億港元）。如此龐大的巿場，香港是否可以分一杯羹？

3月底，我應亞洲生產力組織（APO）之邀，為其於南韓舉行的「智慧城市研習坊」作培訓導師，見識到亞洲多國，包括柬埔寨、菲律賓、越南等國家對智慧城市的熱切。台灣高雄等大城市在這方面有相當經驗，他們在會上也不吝分享。事實上，高雄由一個被污染問題困擾的工業城鎮，利用資訊科技大幅改造，對發展較落後的地方特別有參考價值。

高雄以製造業及石化工業為主要產業，加上摩托車和柴油車是普遍使用的交通工具，令當地空氣污染嚴重。為了改善問題，市內廣設空氣品質監測器，以資訊科技嚴厲監控空氣品質，配合政策鼓勵市民乘搭公共交通工具、發電廠減少燃煤等措施，近年該市空氣質素已獲大幅改善。

資訊科技也為市民改善的生活質素，其中高雄引以為傲的「雲端地籍行動網」，是政府、學界、產業和民間合作的成果。這個跨部門平台整合了GPS、地理資訊系統（GIS）和多個政府部門的資訊，提升行政效率，例如天災後要測量農業損害，以前農業局必須等地政局陪同丈量損壞面積，導致補助金無法即時發放，有了這個平台，農業局只要帶着平板電腦，便可自行取得準確定位數據；同時它也方便民眾辦理各項申請，令舟車往返次數每年減少2萬多次、申辦業務縮短3萬多天，四成四人感到比以前方便；政府人力成本亦節省5400萬新台幣。整個個案具體示範了資訊科技應用的成效，方便走向國際。

正如台灣經濟部工業局科技專員指出，他們把2018至2020年定為「三年計劃」，最終目標是外銷智慧城市解決方案。他列舉了3個全島最佳範例，一、智能街燈──在台北桃園設立1800支燈柱，既節省140萬度電力，也有助當局的城市管理；二、智慧泊車──手機應用程式結合車位空缺、找尋泊位、電子付費等功能，已在8個城市採用；三、災害防治──以穿戴裝置、無線儀器監測實時水位狀況，又分析潮汐數據，並於有需要時向市民發出警報及安全指示。

這些服務固然便民，實踐過程獲得的經驗，包括如何處理市民對私隱的疑慮、如何說服市民這些不菲的開支有利大眾，以及如何收窄城鄉差距等，這在向外推廣智慧城市方案時，會顯得更具體和實在，也是台灣的一大賣點。其實香港也有不少令東盟等亞洲國家羨慕的賣點，篇幅所限，日後再談。

原文轉載自《信報》 2019年4月29日

原圖：高雄市政府新聞局