投資基建等於投資未來。政府投放大量資源在基建項目上，促進經濟與民生發展，多項基建項目近期陸續竣工通車，但亦相繼被揭發出現紕漏，令人憂慮基建安全質素，嚴重損害本港工程界形象和聲譽。當局有責任公開交代事件，徹查原因，加強監管和執法，激活監管人員漸趨麻痹的敏感神經，把鬆懈了的監管制度扭緊，並改革制度，重拾市民信心和社會發展動力。

工程問題損國際形象

「世界經濟論壇」每年發表的競爭力報告，都會評估每個地區的基建表現。香港在基建方面連續多年都高踞首位，而整體的競爭力排名亦一直位列十強。面對全球一體化，來自國際不同經濟體的激烈競爭，香港需要繼續推動基建發展才能保持長遠的競爭力。過往10 年，政府在基建的投資由每年200 多億元，上升至現時的800 多億元。2018—2019 年度，政府總開支預計為5579 億元，其中約856 億元（15.34%）投放予基建工程。未來10 年，政府在基建的總投資將超過10000 億元。

本港的基建工程一向以高效高質聞名，具有世界一流水平，現在卻是「甩轆」停不了，密集爆出「多米諾骨牌式」工程安全和質管危機，嚴重挫損香港基建的國際形象，更可能削弱香港工程業界在參與粵港澳大灣區建設項目的競爭地位。況且，社會對公共設施的需求殷切，而每一項公共工程都與民生息息相關，各有其必要和重要，當局有責任對業界進行整治，確保基建的建造水平、施工監管和施工質量齊齊回升，避免最終淪為第三世界式的「豆腐渣」水平。

監管須有新制度新風格

眼下最重要的是盡快查找真相、嚴肅跟進和緊密監管，維護本港基建工程優質可靠的「金漆招牌」，挽回香港基建工程質量保證制度的聲譽。

須強調，工程監管講求一絲不苟的規範管控，一切都要「按本子辦事」，確保不會出現任何差池，但在近年的多宗工程事故中，涉事持份者未有做好本分，沉痾積萎；面對相關公司和人員的失德和疏失，當局需負起把關重責，做好質量管理，不再僅靠工程承建商、港鐵等提交的資料及「文件監督」，就全面接收；並且懲處相關人員和官員，讓業界引以為鑑，不再奢求僥幸過關。接二連三爆出的工程醜聞，恐已反映質量監管失效並非個別偶發事件，而是工程業界的新常態，撤換幾個高層和成立調查委員會再不濟事，需制訂全新的工程監管制度，推動全面改革。

稍感欣慰的是，在最新的「深圳灣公路斷纜事件」，當局已汲取教訓，不再對事故責任「不認、互拖、鬥卸」，而是主動向傳媒「自曝」，初步交代原因，並聯絡承建商在三星期內更換折斷的鋼纜，這是一個好的開始，但我們樂見的不僅是態度，還要有新制度和新監管風格。

原文轉載自《香港商報》2019年2月23日

圖片來源：大公報