去年二月，香港正式推出十五部美食車先導計畫，當時幾乎每部車都出現排隊人龍，但光環快速消失。現在二十個月過去了，在首批的十三個營業點，至今年十月中累計收入偏低，高低相差竟達四十一倍。在商言商，如果是一般食肆，十五部美食車全部都要「執笠」了！

根據商經局的文件，美食車先導計畫自一七年二月推出至今年十月，約二十個月期間，在十五部美食車中，有兩部累計收入三百五十萬至四百五十萬元，四部錄得二百五十萬元至三百五十萬元的總收入，八部美食車總收入介乎一百五十萬元至二百五十萬元；另有一部美食車去年十二月開業，至今年十月中累計收入僅一百萬元或以下。

若從地點來分析，在八個指定場地和四個新增場地的收入為三千二百萬元，連計在龍舟嘉年華、電競音樂節、單車節、除夕倒數等活動獲三百九十萬元收入，總收入為三千五百九十萬元。

為「死位」另覓場地

合併計算，十五部車在迪士尼樂園場地的總收入為一千九百四十萬元，佔整體收入五成四；其次是在尖沙嘴藝術廣場和尖沙嘴梳士巴利花園，分別有三百萬元收入。八個指定場地中，起動九龍東一號場的美食車總收入最少，為四十七萬元。

有業界指出，美食車的成本約一百萬元，攤分兩年，未計折舊和保養，每年要五十萬多元，還未計場地積金、油錢、保險、水電、工資和其他經營開支，強調在商言商，如果是一般食肆，十五部美食車全部都要「執笠」了！

至於今年起新增、供美食車在指定時間營業的四個營運場地，包括香港科技大學、香港科學館、科學園及亞洲國際博覽館，美食車總入總由五點五萬元至三十七萬元至不等。

商務及經濟發展局表示，美食車在個別場地及活動的表現參差，相關因素有多方面，包括停泊位是否處於場地內顯眼的位置、場地及活動是否有足夠的訪客量、附近是否有其他食物和飲品供應及其定價、美食車所提供的食物種類及定價是否配合顧客的口味及消費能力等。

商經局講出了問題，但對於業界最關心的泊車位問題，仍未提出到實切的解決方案，建議政府研究為那些「死位」另覓場地，這死結不解，甚麼都不用說。至於業界仍不要一廂情願地追求創意，而應先作市場研究，避免騎虎難下。同時，要做好成本預算和財政控制。最後，美食車計畫雖是商業活動，但當初是由政府主催，希望協助推動香港旅遊業，所以因應業界的困境，無論是因為泊車位還是業界經營，政府都有政策責任和道德責任，去認真提供支援。

原文轉載自《星島日報》2018年12月30日

圖片來源：大公報