港珠澳大橋已於10月24日正式通車，開幕當天，國家主席習近平親自南下主持開幕儀式，令全國人民包括香港市民在內感到無比振奮。兩個星期以來，慕名觀橋的旅客節節上升，日前更打破10 萬人流大關；然而，鑑於大橋配套設施準備不足，令近日有關口岸通關不順，接駁車不足等問題逐漸浮現。先是口岸邊檢服務不足，乘客輪候逾句鐘才可順利過關，其後迎來的便是金巴穿梭巴士服務脫班，致口岸在過境高峰期人龍處處。到了剛過去的周末，問題逐漸延伸至社區，據周末我在現場觀察，東涌市中心的確擠滿旅客，他們有的純粹是輪候接駁口岸巴士，一個人口只得不超過10萬的小社區，驟然人頭湧湧，居民莫不感到滋擾。

減輕東涌一帶的負荷

當務之急，政府應率先着手處理東涌居民受旅客滋擾的問題。周末東涌旅客人潮重災區集中於東涌東薈城對開廣場，由於廣場空間有限，加上亦是居民出入主要通道，運輸署有必要將B6 巴士站搬遷至遠離民居的地點。我認為其中一個可考慮的地點是昂坪360旁臨時巴士站附近，旅客在那裏「打蛇餅」也不致於直接影響居民出入。其次是推動跨境直通巴直接接駁至全港各區，原來預計400 部跨境直通巴，目前只能開通200 多部，如果充分運用，一來可分流旅客至各區，二來亦可減輕東涌一帶的負荷。

另一方面，有旅遊業界人士指，來自大橋的內地旅行團部分為即日來回，他們並沒有向旅議會登記。這些旅行團不會安排到指定旅遊點或購物點，內地的旅行社組織成團後，只須安排內地領隊帶來香港，此情況於現行旅議會規定下是毋須登記的，正因為如此，旅議會無法掌握旅客實際數目及安排跨境直巴接送他們，導致日前出現大批「隱形」的旅客自行乘搭公交的墟冚場面。我們認為，當局有必要完善有關登記制度，加強監管，盡早為旅客部署。更重要的是，目前懷疑上述未經登記的內地旅行團很可能是非法旅行團，他們在內地並無按照當地法規領取牌照或批文經營。我於較早前和商務及經濟發展局召開緊急會議，要求局方與廣東省當局加強合作，促請內地當局對非法旅行團執法，而特區政府則幫助掌握情報，向內地當局舉報。我亦與保安局溝通，並要求他們就內地非法旅行團的導遊有可能涉嫌在港非法工作進行執法，保安局亦表示全力支援。

盡快完成囗岸配套

不少東涌居民向我反映，大家絕非針對旅客，而是希望當局分流旅客至全港各區，以免旅客過度集中於某一社區，致超出社區承受能力，影響當區居民生活。

港珠澳大橋是連接香港、澳門和珠海的重要跨境通道，相信市民在此兩周已體會到「一小時生活圈」的實踐。然而，目前大橋人工島發展並非止於此，根據發展局資料，土木工程拓展署聯同規劃署正進行《港珠澳大橋香港口岸上蓋發展的規劃、工程及建築研究》，我們於區議會層面早年已經提出，香港口岸本身應當提供足夠購物配套，旅客自然容易在口岸消費購物，減少旅客於東涌區內與居民爭相購物的情況。希望政府盡快完成囗岸配套，充分發揮大橋特色，促進三地交流，帶來便捷，同時兼顧平衡對社區的影響。

原文轉載自《香港商報》 2018年11月8日

原圖：港人講地資料圖片