本文作者為李慧琼/立法會議員

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「山竹」襲港期間造成廣泛破壞，猶幸特區政府事前嚴陣應對，令香港大致平安度過。政府防災出色，惟善後明顯不足。風災過後，幹道癱瘓，東鐵停駛，令一眾要如期上班的打工仔，怨聲載道，強烈批評政府離地。

前事不忘，後事之師。廣深港高鐵香港段本周日就要開通，其營運初期的應急方案，必須包括一旦列車因惡劣天氣而延誤甚至取消，港鐵必須盡早作出廣泛通知，除了盡快為乘客安排退票手續外，於西九車站應預留足夠職員和人手隨時「效命」，確保列車於風後恢復運作時各系統暢順運作，不能重演「逼爆車站」、「倒瀉籮蟹」的景象，以免影響市民對高鐵的觀感。

社會對高鐵抱正面評價

社會對高鐵開通整體抱正面評價，唯獨是行李限制，仍未能做到令乘客安心。短途乘客攜帶的行李較為輕便，尚可遵守規定；但對於長途乘客，攜帶行李一般較多，便容易「違規」。我們認為，港鐵公司在執行規章時，應盡量採取體諒和寬鬆安排，以及用勸喻等溫和方式處理，以便利乘客作為最優先考慮。若港鐵最終要求乘客必須託運行李，也應盡可能把行李運送安排與乘客同日到達站點，避免乘客因行李耽誤了行程。

據了解，截至13日為止，港鐵經已售出14,732張高鐵車票，其中6,227張是於西九龍站售出，7,401張經網上，其餘一千多張票則經電話售出。從乘客購票模式來看，現代人消費模式經已轉變。港鐵必須與時並進，盡快提供多元購票服務，乘客除透過指定網站、旅行社和西九龍站內櫃位等購票外，亦應引入手機應用程式（APPS），且提供實體車票以外的二維碼（QR Code）車票等，這才真正配合現代人生活習慣。

此外，港鐵應按乘客需求靈活調整列車數目，增加熱門站點列車班次。按較早時政府公布，高鐵的短途目的地以廣州較為熱門，而中、長途以車程在大約五小時或更少的潮汕、廈門及福州較受歡迎。這些站點其實就是眾多港人的祖籍，相信今後每年「大時大節」或「春秋二祭」必然有不少市民選擇坐高鐵回鄉，為免出現「一票難求」，當局應靈活於指定節期，安排增加班次和列車數目以應市民需求。

我們明白政府部門及港鐵公司已盡力做好高鐵的開通安排，但市民仍期望高鐵營運可以精益求精，力臻完美。（小題為編輯所擬）

原文轉載自《都市日報》 2018年9月20日

原圖：大公報資料圖片​