本文作者為立法會議員郭偉强

做人做事要貼地，民生基建也應如此。其中觀塘秀茂坪半山安泰邨，就只得一條離地13層樓高的升降機落山，每朝返工返學都有逾百人排晒長龍，甚至謔稱為「耐」河橋，反映在規劃時出現缺失，每個工程都是獨立包裝，欠缺整體設計，令市民質疑公營服務質素。

新區不斷加人口，舊區亦因人口老化增加通道需求。柴灣山上峰華邨及居屋景翠苑建成多年，商店相繼結業，唯一的小巴服務也因營利不足而減少班次，部門也沒補救措施，居民只能徒步下山。一條長長的樓梯，實在吃不消，對於年長或傷健人士，更是攞命。

有居民向筆者求助，促請房署為居民加建一條連接至地鐵站的升降機天橋。惟部門山頭主義極強，縱使兩邨均由房署興建，但居屋涉出售業權，房署拒承擔興建時的不足。路政也只考慮政府公家地，而不觸碰屋苑範圍，令問題一直膠着。歸根究底，香港山多平地少，在山上發展住屋甚難避免，早前為了方便賣出，因而減少興建需保養維修的設施，卻藏下日後出入不便的惡果，究竟是誰之過？

雖然世事無如果，但前車可鑑仍然重要，政府提出「土地大辯論」探討用地規劃，當中不乏住屋興建。城市規劃在乎便利市民，若然不能以民為本，就失去規劃本意。近年多項基建陸續完工，未來亦有不少新發展區落成，由零開始打造社區是最好機會締造宜居城市。筆者多年前也曾見過一份「綠化大綱圖」，願景是每條街道兩旁都有足夠空間，有序地植樹增加市區綠化及提升市容，可是光陰飛逝，從未見部門整合執行，紙上用兵埋下香港民生大落後的伏筆。今天政府不缺錢，缺的只是革新的魄力。

原文轉載自《都市日報》2018年09月14日

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原圖：互聯網圖片

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