本文作者為黃永/資深傳媒人

繼今年5月下旬後，本月中旬再有九巴被盜駕而造成交通意外。初步估計，兩次事故皆因「無匙啟動引擎掣」而起，只要知道此緊急掣在哪裏，偷巴士其實極為容易。

這確實是匪夷所思的公共安全隱患。想到近年全球恐怖分子經常獨行駕駛重型車撞向人群犯事，便覺得九巴那句「強烈譴責事件，全力協助警方調查」，乃是何等的軟弱無力，甚至去到置人命安全於不顧的地步。

想像一下，若香港所有住宅都有一個可輕易發現的緊急掣，能讓所有鐵閘和大門即時開啟，一旦有賊按鈕入宅盜竊，閣下會單單「強烈譴責事件，全力協助警方調查」嗎？相信所有人也會第一時間封了這個緊急掣了罷。

偏偏各巴士公司卻仍未拆除此掣。但為什麼有如此明顯的公共安全隱患，兼已多次造成意外而招損失，大家卻仍讓無匙啟動引擎掣存在？

無匙啟動引擎掣須拆除

曾任職巴士公司的人告訴我，無匙啟動引擎掣不但方便車房技工，也對巴士公司的具體運作極為關鍵，因為泊車地方不足，許多巴士司機收工後，得把巴士停在路邊。為免除每晚過千輛巴士車匙交收的繁複程序，無匙啟動引擎掣讓所有司機翌日可以自由地到任何地方取車開工。

不過，自從有了八達通技術之後，車長都改以這種方式開車，皆因此舉不但方便司機隨時隨地取車，更可以讓他們同時打卡，令管理更有效率。換言之，無匙啟動引擎掣的其中一個主要功能，早已不復存在。至於運輸署的官方回應，是「供工程人員作日常保養及維修用途」。為方便車房技工，就讓人人可以偷巴士？就算巴士公司貪方便，運輸署亦不應該接受如斯荒誕的理由吧？如果運輸署堅持以上理由成立，就不如讓倒垃圾的清潔工方便一些，今後運輸署所有辦公室也不要有門，讓任何人也能自出自入好了。

不管運作最初是基於什麼原因，接連出事，政府和各巴士公司同樣須要解決問題。再者，要解決以上公共安全隱患，亦實在太過容易：現在不論指紋還是臉孔認證的科技，價格已十分便宜，即使拆除緊急掣，巴士公司只需數月，便可為車隊完成安裝認證科技，以保公眾安全。

即使巴士公司不安裝，運輸署也沒理由不管。過去3個月內已兩生意外，至低限度，也得立即強制封鎖全部無匙啟動引擎掣，政府難道到搞出人命時才肯做？運輸署諸多推搪也好，保安局從反恐角度亦應該介入罷。

原文轉載自《信報》2018年8月21日

原圖：大公報資料圖片