由於地球上的資源分配不均，互補所需是最合符邏輯的解決方法。比方說，中東盛產石油，而且供過於求；歐洲工業及農業發達，但缺乏所需的石油；中東國家便以石油換取歐洲的工業製成品和糧食，這樣歐洲國家才能維持他們工廠的運作。環球貿易便起源於此，發展至今，互相依賴的程度已愈來愈深。

中、美貿易也是基於各取所需而開始的。中國以廉價勞工為美國生產大量消費品，美國則向中國輸出高科技產品作為交換。去年(2016)貿易總額竟達到5,782億美元之巨，其中美國輸入4,626億，而輸出僅有1,156億，形成龐大的貿易差額，而且愈來愈嚴重。美國開始感到吃不消，竭力尋求解決方案，爭拗因此而起。

在中國大陸改革開放初期，美國人看準中國大量的廉價勞工，認為可供利用，便將人工密集及較低檔次的消費品轉往中國生產，並提供技術支援。中國人求之不得，縱使利潤低微也不會拒絕任何從美國發來的訂單。據業內者分析，中國產品在美國的零售價與生產成本相差很遠，美國商人可從中牟取厚利。由於有利可圖，美國購買中國產品愈來愈多，像「沃爾瑪」一類大型零售商便應運而生，從中國大量輸入以滿足市場的需求。中國工人以「血汗」及承受環境污染作為代價，賺取美國人的金錢。當年「一窮二白」的中國却甘之如飴。除此之外，中國將大量輸出的收入，購買美國政府發行的債券。中國成為美國第二大債主，賺取比通漲略高的利息，但必須承擔美元貶值之風險。

美國消費者受惠於中國產品的低價，保持他們的生活水平。中、美貿易在「互利互惠」的條件下延續多年，相安無事，直至美國猛然醒覺貿易逆差的嚴重性，必須迅速解決。特朗普總統主張向中國輸入的物品增加稅收作為手段，但遭到中國反對並以其人之道還自其人之身。在互不相讓的對立下，如何化解矛盾，將是個巨大的挑戰。

其實家家都有一本「難念的經」：中國一直以來都以廉價勞工爭取市場，依賴外來的生產技術與營銷手法，忽視創立自己的「品牌」。就以家電產品為例，中國到目前為止仍沒有一個被環球消費者認識的品牌，比不上南韓家傳户曉的Samsung(三星牌)。在這個困局被打破之前，中國是走不出「世界工厰」的卑微地位的。中國在2015年推出的「中國製造2025」便是針對這個弱點而設，美國視之將會威脅美國的領先地位，因此先發制人。

中國一向以「發展中國家」的地位釐定其關稅制度，向輸入賦予重税來保護本土工業。就以汽車進出口為例，美國汽車輸往中國必須繳付25%入口稅，而中國汽車輸往美國則只需繳納2.5%入口稅。美國之所以願意接受這個不對等的稅率，是基於中國生產的汽車沒有競爭力。時移世易，中國的技術水平已大為改善，在很多領域都能趕得上國際標準，甚至超越。中國的「高鐵」運輸系統及「華為」智能手機便是其中突出的兩項，已跨出國門進入世界市場。

鑑於美國的反對，中國也應從善如流，將門户打開，給予美國平等機會改善其貿易逆差，並可爭取其他國家的支持。如果美國仍不能縮減入超的數額，便不可再怨天尤人了。眾所周知，美國產品已失去過往之美譽。他們曾經一度雄霸汽車市場，成為「汽車王國」，但這個地位却逐漸被日本及歐洲出產的汽車所取代。今非昔比，「美國製造」已非品質的保證。

中、美貿易逆差的形成，是由於美國過分依賴中國的廉價勞工，中止在本土生產，以輸入滿足市場的需求，維持生活水平，穩定物價。但這個如意算盤愈來愈不可靠，只管消費，不事生產，終會債台高築，失去主導的地位。中國對此亦難逃其責，因為集中向美國輸出，猶如將所有雞蛋放在同一籃子裡，犯上沒有將風險分散的錯誤。而且只要美國仍是中國的最大買家，中國便會投鼠忌器，不會與「米飯班主」站台對着幹。這是做生意的常識，中國不可背道而馳。和美國談判似乎是無可避免的選擇，中國應慎重考慮及作出適當的部署。

原圖：大公報資料圖片