九巴炒發起罷駛「月薪車長大聯盟」召集人葉蔚琳等共四人，掀起一陣烽煙。我認為九巴搖擺不定，忽軟忽硬，犯了兵家大忌，但葉蔚琳過激及「人治」的行為，我無法認同。
葉蔚琳有權罷工，而非「脅持」巴士，突然把巴士「停駛」路中央，等於「騎劫」乘客，對於其他道路使用者極不公平。
我對於近年的佔中、佔旺，到佔領巴士，感到極為厭倦，社會應否繼續鼓吹「惡霸」的行為？每個人都自認為是真理化身，動輒霸路、霸巴士，漠視其他人的權利。這本身是獨裁，是霸權。
葉蔚琳聲稱代表基層車長爭取利益，但其認受性成疑。她究竟代表幾多車長的想法？她未經選舉，罷駛行動更未經諮詢，未獲認可。她在「騎劫」車長，實行一己的想法。　　
罷工應該在勞資雙方談判破裂下，迫不得已採取的最後撒手鐧，因為罷工往往對各方面造成損害。但葉蔚琳跳過組織工會、跳過被選舉、跳過凝聚車長共識、跳過給予資方合理時間反應，便一頭栽進罷駛行動中。結果參加罷駛的司機僅十個八個，證明罷駛行動失敗。
葉蔚琳一直採取「人治」，例如罷駛後，初時說好和九巴會見，其後在《千禧年代》節目中，忽然改變初衷，指若是個人名義見九巴，寧願不見。半天過後，她一變再變，又願意以個人名義見面九巴，出爾反爾，搖擺不定。在電台訪問中，她公開表示同情被控危險駕駛導致他人死亡的三十歲肇事司機。這個立場是否其他九巴司機贊同的？葉蔚琳何時代表自己，何時代表九巴司機呢？
爭取勞工權益，其合理性和代表性是非常重要的。葉蔚琳的錯誤，不在其訴求，而在其方式。
原文轉載自《頭條日報》2018年03月08日原圖：大公網圖片 RTHK圖片​