本文作者為莫健榮/23萬監察成員
新的一年，香港交通將有歷史性的變革，就是進入高鐵時代。廣深港高速鐵路各項配套設施和調試順利完成，港鐵有信心在第三季前通車。高鐵現在「萬事俱備，只欠東風」，而東風就是在西九龍總站進行一地兩檢的安排。一地兩檢已在立法會進入最後審議階段，期望反對派不要再拉布，以巿民利益為福祉，通過方案。車廂貼心設計 旅途舒適筆者早前往石崗高鐵列車停放處參觀。高鐵車廂由內地生產設計，現時內地高鐵技術可謂獨步天下，而車廂內設計布置由法國公司負責，因此感覺與內地車廂有所不同。車廂寬敞明亮，座椅寬闊舒適，更有許多便利貼心的設計，如不同的電掣插頭和閱讀的小燈，乘坐這款列車筆者相信會為乘客帶來嶄新的出行體驗。高鐵較早前公布了票價，由西九龍出發往福田八十元，深圳北九十元，廣州南二百六十元。現時紅磡至廣州東直通車票價二百一十元，有巿民評價票價偏貴。高鐵可以在九龍巿區上車，快捷、便利和舒適，相信票價水平有一定吸引力。短途往深圳巿區一帶的乘客未必選搭，但前往廣州南站直達只須四十八分鐘，而廣州南是全國乃至亞洲最大的高鐵樞紐之一，前往這處轉乘的乘客會十分龐大。另外，一地兩檢令西九龍站上車就能連接國家高鐵網，多條長途綫通達百多個內地大中小城巿，比起現時要從香港包直通車往深圳北或廣州南站確實大為便利。高鐵因各項原因延誤令建造成本上升至八百多億，港鐵預估現時票價水平首十年將未能盈利。但西九龍站本身有商鋪租賃，加上高鐵旅遊，經商和就業帶來其他收益，這是香港穩賺不虧的投資。商旅就業 港穩賺不虧過去高鐵曾爭議是否實行本港和內地車站實施兩地兩檢、在深圳福田站和西九龍總站一地兩檢和在車上完成通關邊檢等方案。廣深港高鐵不僅通往深圳或廣州，更直通全國高鐵網絡，在內地已建成使用的高鐵站中增設通關設施和人員完成兩地兩檢，現實未必可行。若有不符合入境者，亦未必即日有列車進行遞解和遣返。如乘客抵達深圳福田站時要下車完成過關，不僅費時失事，亦十分麻煩。西九龍站有十五個月台，福田只有四個月台，要所有列車在福田站停低和等全部乘客完成過關手續才再開車，是難以想像。另外，由香港到深圳只有二十分鐘行車時間，在高鐵車廂完成五百多名乘客的通關如出入境、海關、檢疫手續是不可能的任務。因此，在西九龍總站完成一地兩檢是唯一現實和最佳方案。 原文轉載自《星島日報》2018年02月13日原圖：港人講地資料圖片