本文作者為李世榮/新界青聯智庫召集人　

立法會於日前通過將5項交通違例定額罰款提高25%，並將於今年6月生效，惟獨基於各黨派議員的反對，將提高違例泊車罰款一事擱置。就此，政府雖強調停車位不足並非違泊理由，不過如此多的司機鋌而走險，證明車位不足的事實，縱使政府強調日後可能會就再度調高違泊「牛肉乾」闖關，不過在泊車位不足問題未解決前，即使站在道德高地，也顯然不切實際。

根據統計，由2006年至去年，本港登記車輛數目由約40萬輛，增加35%至約74萬輛，反之，多個旺區的停車場將相繼關閉，包括油麻地多層停車場、中間道停車場及美利道多層停車場，均已停止營運及即將關閉。有運輸業界反映，灣仔等旺區在繁忙時間根本無處停車或卸貨，政府仍有增加違泊「牛肉乾」的打算，未免強人所難，某程度上，更明顯是政策失當。

事實上，政府的問題有二。首先，既繼續容許車輛增長，又沒有在各區提供合理配套，甚或妄圖透過減少泊車位及增加罰款讓人知難而退，無疑是不負責任和一廂情願；其次，早有專家指出，政府以鐵路為主軸的交通政策下，進一步削減其他使用道路的公共交通工具，導致公共交通載客量根本未能追上人口增長，如此一來便引致部分養得起車的市民買車，車輛增多，交通自然更加擠塞，車位當然也更加不足。

記得在一部周星馳電影中，一個皇帝要求解散丐幫，否則永不安心。不過，試問人人豐衣足食，誰人會甘做乞丐？所以，政府必須做好供需管理，合理增加車位，並且想辯法減少私家車的增長。市面若然有位可泊，違泊者自然分屬理虧，到時莫說政府要增加罰款，相信自然連增加罰款的誘因，也會完全消失。

原文轉載自《香港商報》2018年01月26日

原圖：大公報