本文作者為何漢權/風采中學校長

上周六，有機會由珠海進入港珠澳大橋路面參觀，一開眼界一驚歎，也有一感歎。

乘車由入口到「中國結」橋段，邊參觀邊聽工程師講解，全程約一小時，時間不長，但觸覺與感覺深刻。到目前為止，這是中國境內，乃至世界境內，堪稱最偉大的跨海橋；偉大者，是在建橋過程中，要面對的各項艱難工程，都要一一克服，並從中創造屬於獨家的各項技術，「大橋在建設過程中，先要綜合考慮內地、香港、澳門三地的各自施工標準，建設條件相當複雜，三合一說是易，行是十分困難，內地建橋無數，卻沒有三合一的經驗可借鑑。

另外，工程區域涉及颱風、航道、地質、航空高度、防洪等各方面的要求，而工程項目包括跨海橋梁、海底隧道、深水人工島填建等，當中要克服的難度，筆墨難以形容。」

工程師接着說︰「眾多屬世界級技術挑戰，如在海中快速成島、隧道沉降控制、管節間的對接、海上埋置式承台施工、水下結構要止水、超長鋼面鋪裝、交通工程系統綜合的匯成……不到十年的時間，終於完成這世界級的工程。」解說的工程師難掩激動，對觀橋的來人說着說着。「在這艱難工程中，還要確立環境及海洋生物，如中華白海豚等的保護，基本上不能因建橋而遭到傷害。」

筆者不懂工程學的專有詞彙，但對工程師在講解時提及，大橋超長鋼面鋪裝的面積，達七十萬方米的數字記憶清楚，而七十萬方米的概念是甚麼？就是相等於九十八個標準比賽用的足球場。置身橋面，一望無際，水天連接，目睹者是開眼界、是驚歎！二○一八年是改革開放四十周年，是年為港珠澳大橋的通車年，深具歷史意義。

大橋名為「港珠澳」，到目前為止，三個城市，仍以香港這個國際城市為首，排頭上陣，但香港段的建成，是遠遠落後珠海及澳門，這又是歷史行進中的意料之外，讓港人產生很大的感歎！

原文轉載自《星島日報》 2018年1月24日

原圖：新華網圖片