星期日藍天白雲，我有幸跟着零傳媒的遊覽團隊，參觀已經全部竣工的港珠澳大橋。我放肆地坐在簇新的大橋橋面上，享受海風輕拂，感恩中國人藉着這條橋，創造兩個世界紀錄：世界上最長的六線行車沉管隧道及跨海距離最長的橋隧組合公路。我們參考世界各地的大橋建設，並在前人的基礎上突破。港珠澳大橋將會大幅縮減穿越三地的行車時間到僅約一小時，不需要再繞道深圳和虎門，港、珠、澳三城也會形成「一小時生活圈」。 港珠澳大橋的建造過程中，採用多個世界第一的作業系統。大橋有兩個人工島，東西各一，呈橢圓型，面積約十萬平方米，採用了蠔貝的設計概念，用銅圓筒圍護成島工藝，快速成島，隧道則用沉管方案，採用工廠法，預製生產三十三節沉管管節，長一百八十米，重八萬噸，最深作業為水深四十六米，大約十五層樓的高度，並運用研製的世界最大深水碎石高精度整平船，進行隧道基礎處理，又採用中國首條深水無人沉放系統的安裝船，以信息及遙控技術來管節調控。由二○一一年一月施工到二○一七年三月主體工程完成，只花了六年時間。 帶領我們參觀的負責人說，大橋一切就緒，何時通車看香港這一邊，計劃在通車前，舉辦一次盛大馬拉松，可能一月底接受報名，年底舉行。大橋全長接近五十公里，主橋全長約二十九點六公里，單程大約是半馬，來往則是全馬。 好，等你和我一起，在港珠澳大橋痛痛快快跑一次馬拉松！ 原文轉載自《頭條日報》 2018年1月18日 原圖：大公網圖片​