作為互聯網經濟時代的「黑科技」，全球開花的共享單車成為資金新寵兒，僅在過去一年內，便有約30億美元的投入，並已經歷了3個發展階段。隨市場競爭與融資的深入，共享單車領域進入以資本競賽為主軸的「下半場」場區，未來將會呈現更多技術和商業創新，業界和監管當局都需因應新商業和規範模式，作出適應性變革。

上世紀90年代，丹麥出現了共享單車的早期版本，其後在面臨交通壓力的多個大城市都陸續看到不同的公共單車模式，但其發展規模有限。然而，在過去一年，得到風險投資和「互聯網+」的支持，共享單車初創企業急劇增多，這些單車可以通過智能手機解鎖，並可以被停放在任何地方。

「融資—上市」火爆發展

共享單車的出發點，是讓城市人便宜便捷地租用單車代步，減排減廢，改善空氣質素，提升香港的宜居質素，實現「綠色+智能」的目標。

這一波共享單車潮雖以環保為名，卻是以資本操作為支撐，而資金和科技合力拔提共享單車市場作跨越式成長。

只是短短一年，便已晉身分享經濟的重要代表，引領全球新一輪「互聯網+」創新熱潮，改變了年輕新世代的生活模式，並已經歷從初創企業紛紛爭取投資，到單車得到廣泛使用，再到出現淘汰換血潮等3個重要發展階段。

須指出，在「互聯網+」時代，產業技術升級出現「融資—上市」模式，先通過風險投資將產業做大，吸引流量和客戶，再通過幾輪融資擴大規模，最後上市，繞過傳統的「研發—積累—賺錢—再研發」模式，借助資本投入直接邁向頂級技術和市場層峰，搶奪市場份額。

共享經濟在某程度上顛覆了現有的經濟理論和市場格局，踰越了現行規範制度的規管，無論是Uber、Airbnb等，現行法規和執法管理都走慢幾步，執法部門反應緩慢。面對共享單車全面鋪開的新形勢，政府必須急起直追，既要增闢單車徑和單車亭，並要加強執法處置違泊單車；更要手修改法例，將過期的法律改變，以迎合創新的環境。

擺脫官僚　前瞻規劃管理

針對最核心的資本操作問題，採用准入制是最明智的處理，從源頭確保合規經營，市場穩健成長，避免業界進行「燒錢」式的廝殺。

前美國聯諸局主席伯南克在《行動的勇氣》一書中指出，監管者的職責是「做他人不能或不願做，卻又必須做的事」。面對急速成長的火爆市場，政府必須擺脫因循官僚的心態、拿出果斷的決心，前瞻性地做好市場規劃和管理，這是決定香港終究會向上提升，抑或向下沉淪的關鍵。

原文轉載自《香港商報》 2018年1月12日

原圖：新華社

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