本文作者為民建聯中委李世榮

聖誕剛過，相信不少讀者在大時大節也遇上大塞車，讓人難以忘懷。事實上，香港的塞車問題也非限於大時大節，而是日復一日。我過去的幾篇文章講過，要解決香港繁忙時間的塞車問題，必須要以短中長期的方法。例如：改變鐵路優先政策、六隧分流方案、興建相關繞道及海底隧道等。而今天的文章，特別想談談隧道分時段收費。

興建一條道路，需要不下數年的時間；按現時立會氛圍，通過一項政策，更可遷延不少光陰。因此，要紓緩交通擠塞問題絕對也離不開要想想短期方法。其中一個可行方法，便是在各主要隧道採取分時段收費的方法，減少非必要在有關時段使用隧道的汽車流量。

隨着政府及各隧道優化電子道路收費，政府推出分時段收費的可行性也越來越高，困難也漸漸減少。要實施隧道分時段收費的原則，在於為廣大市民服務的陸上交通工具理應不會受到分時段收費的影響，以免影響廣大市民及將成本轉嫁他們，也鼓勵市民在繁忙時間乘坐公共交通工具；其次，便是政府必須善用電子道路收費系統，按時段漸漸在繁忙時間調高收費，並在繁忙時間結束後漸漸調低，以免出現有車輛為規避收費而突然減慢行車或加快行車速度，產生危險。

以上做法，理應可以有助暫時紓緩車流量問題，不過，政府理應盡快改善道路配套，最重要是改善鐵路優先的交通政策，否則再良好的交通配套，也會因為沒有足夠的公共交通工具而不能發揮作用。

原文轉載自《文匯報》 2017年12月30日

<span style="font-size: 14px;"> p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 18.7px 'PingFang HK'; color: #212121; -webkit-text-stroke: #000000; background-color: #ffffff} p.p2 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 18.7px Arial; color: #000000; -webkit-text-stroke: #000000; background-color: #ffffff; min-height: 22.0px} span.s1 {font-kerning: none} span.s2 {font: 18.7px Arial; font-kerning: none} </span>

原圖：大公報圖片

p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 18.7px 'PingFang HK'; color: #212121; -webkit-text-stroke: #000000; background-color: #ffffff} span.s1 {font-kerning: none} span.s2 {font: 18.7px Arial; font-kerning: none}