人大常委會確認香港和廣東提出高鐵「一地兩檢」的安排，反對派靜得有點怕人，除了陳淑莊在鏡頭前循例拉着晚娘臉孔咆哮幾句外，未聽到其他槍炮上膛聲。不知是假期抑鬱待消，還是忙着儲足彈藥於本地立法時發難。
高鐵香港段的爭議可分兩個階段，先是香港特區有多大利益和負擔？是否值得做？影響民生有多大？例如收地問題便曾引致多次圍堵立法會等事件，立法會到2010年終於拍板通過撥款；其次是法律問題，例如要不要「一地兩檢」？怎樣找尋法律理據支持？人大常委會如今定案，確認安排合法。目標既定，工程大約完成，法律基礎亦釐清，剩下的只是立法和營運的實際工作。
過往經驗讓市民放心
「一地兩檢」的法律爭拗開始了好一段日子。有人質疑《基本法》有哪條文容許內地部門在香港境內行使司法權？安排有沒有牴觸第18條？因該條文說明全國性法律不在香港特別行政區實施等，現在都給人大常委會「一言九鼎」頂了回來。
再爭拗袁國強原先援引第20條尋求人大常委會授權租借內地口岸區的說法成立與否，似乎已無大意義。民意逆轉，一般的反應務實，多會問：不做「一地兩檢」，要高鐵有什麼用？看看7年前菜園村收地時示威者堵塞中環的哄動，比較最近反高鐵示威的淒清冷落，也不用多說了。
是經驗讓香港人放下心，再少理會危言聳聽。近年愈來愈多港人在內地乘搭高鐵，每年人次應以百萬計；翻開報章廣告，高鐵旅行團的數目是個不錯的參考指標。旅客看到高鐵車站整潔，設計現代化，乘客雖多，但秩序大致井然，不比香港差，旅程又省時舒適，譽多於毀是事實，口碑宣傳的效用勝過港鐵賣廣告得多。反對派要勸服他們放棄「一地兩檢」，真的有點難度。
政客最愛煽動港人恐共
以往盲反高鐵的政客最銷得的板斧是煽動港人「恐共」，把內地邊檢執法人員妖魔化，類比納粹黨的秘密警察，會任意抓人關上十天半月。一概所謂「維權」案例，不管是非黑白、有罪沒罪，便一古腦兒反射到邊檢人員頭上，反正都算進「共產黨」的賬便是了。
其實，有高鐵、沒高鐵，內地公安人員一直都在口岸執勤，每天往返兩地的香港人以萬計，販夫走卒、工商學人都有，卻少聽聞有人遭「無厘頭」地關起來，工作人員的態度也不見得比港方同儕差到哪裏。
過去曾有政棍到口岸示威攪局，關員亦只拒絕入境了事。眼見為伶俐，面對「一地兩檢」的問題，每天進出內地的香港人會問：你要我怕什麼？
反對派有口頭禪，把反對的建設計劃一概叫「大白象」工程，即大而無當，高鐵香港段自然歸類其中。香港高鐵工程的效益要於投產後才清楚，現階段只能依靠數據推算，日後發現高估或低估也說不定，但有規有矩，總勝於「隨口噏」3個字。香港不是蠻荒世界，大象也大多不是白色的。
原文轉載自《信報財經新聞》 2017年12月29日
原圖：港人講地資料圖片