老伴很多年前去過貴州，說那裡天然環境很美，仍想再去一次。我們既然已到了香港，正可趁機會和她一起去，也可一睹中國先進的「高鐵」系統。

我們由香港搭乘直通車往常平去，過了一夜，在第二天上午再搭乘「和諧」號火車前往廣州東站，然後前往廣州南站轉乘「動車」去貴陽。

廣州南站設在市郊，與廣州東站有地鐵連接。由於我們抵達廣州東站的時間尚早，有足夠時間可搭乘計程車前往廣州南的「高鐵」站。廣州南站是中國近年的基建項目，配合高鐵系統，遠離市中心區，防止人流造成交通阻塞，是一項具有遠見的工程。凡有高鐵作為終點站的城市，必有一座龐大的「配套」高鐵站，每天為成千上萬的乘客服務，人流不絕，却秩序井然。

搭乘計程車的好處是，我們可看看廣州的最新發展。果如所料，沿途所見都是一些新型「摩天大樓」，和我熟識的廣州市完全兩樣。當經過珠江時，我看不見舊的「珠江橋」，但看見幾座新的橋將珠江兩岸連接起來。突然一座圓柱型的建築物出現在眼前，計程車司機說它便是「廣州塔」。設計特別，創意非凡，比上海的「明珠塔」更能吸引人的眼球。

「和諧」號第D212班動車準時在廣州南站下午二時正啟程，向著西北的方向走，貴陽北站為終點站，我們便是這班車的乘客之一，坐在第六號車廂內。全車客滿，座無虛席。

動車離開廣州南站後，很快便加速行駛，時速可達每小時250公里(高鐵車速每小時350公里，比動車速度更高)，兩旁景物猶如出現在銀幕上的快鏡頭一樣，一閃而過。我拿起攝影機及時按下快門去捕捉。要看中國的近貌，搭乘火車走遍大江南北是最好的方法。中國人口多，所以非常注重糧食供應。火車經過的地方，沒有一處是被荒廢的。不是用來耕種，便是用來養殖家禽，或闢作魚塘，所謂四海無閒田，中國人的勤奮在這裡表露無遺。除此之外，中國人也喜歡植林，山頭野嶺都是齊齊整整的樹苗，綠化計劃正在積極地進行。

近年在中國內陸地帶多了一些工廠，高速公路與高鐵的興建加速了工業內移的步伐，使大批民工回流，解除人口過分集中於珠三角及其他沿海地帶，也減輕工業污染的問題。

由廣州前往貴陽的動車要穿過廣東、廣西和貴州三個省，全程857公里，需時四小時九分鐘，比舊式的火車縮短了十五個多小時。這個地區山多，必須架橋和開鑿隧道才可跨越天然的屏障。據報全程有一半時間是穿行於地下，有四份一穿行於熔岩發育地帶，橋墜比高達83%，是世界上最偉大的築路工程之一，共花了六年時間完成。動車在架空的軌道上行走，猶如騰雲駕霧；當它穿越山洞時，猶如進入無重狀態。有趣的是山的一邊和它的另一邊可以有截然不同景色，使我回味起鄧麗君那首「東山飄雨西山晴」的歌曲來。

動車和高鐵是中國最現代化的交通工具，逐漸取代舊式的火車。中國在這方面的發展一日千里，已超越世界水平，成為一門龐大的出口產業，帶來可觀的收益。

搭乘高速火車使我直接感受到中國的進步，心情為之一振！

原圖：大公報