對於高鐵香港段實施「一地兩檢」，一些基本的事實，尤其整個計劃的來龍去脈，我們必須有一個梳理，然後再充分掌握，否則意見評論，只是一人一句，不着邊際。

高鐵香港段，是香港特區政府推動的產物，而不是中央就高鐵全國發展規劃的一部分。高速鐵路是國家發展的一個重要戰略，但因為「一國兩制」的實施，國家並沒有把香港納入這個由最初「四縱四橫」，到後來的「八縱八橫」全國高鐵系統網絡之內。但高鐵系統的效益，在最初落實推行時，各地方政府已經體會到其龐大的經濟推動力，所以都全力爭取高鐵網絡伸延或增加支線，把自己納入高鐵網絡範圍之內，而高鐵香港段其實也是這種「地方爭取加入」的其中一個成功例子。

中央施壓深圳情至義盡

全國高鐵規劃，南端本來就是以深圳龍華為終點站，但前任行政長官曾蔭權向中央爭取，修築高鐵香港段跟深圳段接駁，把系統的南端終點站伸延到西九龍。對曾蔭權的宏觀規劃和經濟政策，香港社會也許有不同意見，儘管如此，曾蔭權這一着，是值得稱許，因為實在有長遠的戰略眼光。當高鐵成為全國最重要的客運運輸工具，但終點站就設在跟香港存在強烈競爭的鄰居──深圳，香港就算不被邊緣化，也在競爭上處於被動的劣勢。當年設計港珠澳大橋時，就存在「雙Y」和「單Y」的爭議，站在香港的利益，特區政府極不願意建造「雙Y」，目的就是希望珠江西岸的貨運，全部流向香港。而深圳自然希望「雙Y」設計，可以讓深圳分上一杯羹。而高鐵就是另一個翻版，站在深圳一市的利益，當然是以我為終點，盡收高鐵客運人流之利。要轉到香港的，那就貴客自理。多番轉折，再到香港的就是不方便。香港力爭把鐵路南下伸延，是百分百從香港利益出發，也是為香港往後的發展負責。

高鐵香港段不是中央強加於香港，完全是香港強力爭取，中央才壓下深圳的一方利益，成全香港。興建香港段雖是香港內部的事務，但因為是跟大陸主體系統連接，中央不支持，根本不能成事。而深圳不合作，硬把深圳段終站擺在龍華，你香港想接也無從。深圳服從中央決定，以合作的態度，把線路延伸到目前的福田站，就是為了接上香港。

稍為回顧這段歷史，我們就明白到，3 屆特區政府，是為了香港的永續發展利益，傾全力爭取興建香港段。一地兩檢，是高鐵香港段的中央運算器，沒有這個中央運算器，高鐵香港段就等於一個擺設，得物無所用，因為已經淪為接駁工具，也就是另類的過境「黃巴士」。

現時那些反對「一地兩檢」的人士，心態就是「人求我」，以為是中央要求香港建，是深圳要求香港駁，香港是「大小姐」，所以難題盡出，「吊高來賣」，事實上卻是「我求人」，3屆政府為香港長遠利益而去說服中央，說服深圳。你香港要用上千億去搞一條「黃火車」專列，是你做冤大頭，誰理你！到通車之日，反對「一地兩檢」的人坐在家中看着電視偷笑，坐「黃火車」去接駁高鐵的乘客就怨聲載道，罵個不停，不要說是回本，運作收支平衡也相信不可能。

說實話， 「一地兩檢」是高鐵香港段的唯一方案，表面上是有一些替代方案，但在操作層面上都不可行。因為涉及特區政府以外的省市和部門的決定，香港不可以強加於人。

把全國高鐵網絡圖一攤開，就可以見到一棵錯綜複雜的大樹，小小的樹幹就是香港段，最南端，也是最貼地的就是西九龍站。這是一個由一點到多點（one to many）的連繫，那些眾多的點，都沒有通關設備。不用「一地兩檢」，這些眾多點的線路根本就開通不了。放在全國高鐵乘客的天文數字，香港出發的乘客微不足道，誰有興趣為香港站設通關設施，因為不是單點對單點的專線，乘客站站上落，乘客混雜，要區分通關也是欲做無從。

福田通關問題有二

退而求其次，就是在深圳福田通關，但問題有二，要在福田站通關，全部旅客都要下車通關，之後再等車上車，一上一落，大包小包，扶老攜幼，本質上就是接駁作用，那用大巴小巴已經足夠，甚至更為方便。花了上千億，究竟為誰辛苦為誰忙！

而第二點，也是更重要的一點，福田站建成之後，已經沒有空間安排通關設施，要重新改建，錢從何來固然是一個問題，而深圳也不是聽你香港指揮。因為建福田站，已經是情至義盡，讓香港段可以接上。深圳堅持不搞，香港就開不了車。而通關設施還不算最煩人，福田是後加為連接香港段用，月台數目不多，車務支援設施範圍也不大，供乘客上落是可以應付，但一旦要通關，高鐵列車就要在此掉頭，那就需要大量停泊的空間和設施，福田站根本不可能應付大量車廂停靠掉頭。到時一列車在月台不走，後面列車就上不了來，操作也大受影響。所以深圳一句「沒地方」， 通關就不用搞， 而事實亦是「沒地方」。

至於車上檢，就更加是荒唐。大陸高鐵站星羅棋佈，點點上落，你在哪一點開始檢？在最後的福田站嗎？你知道福田站進入香港地域需要多少分鐘？一瞬間而已！所謂14分鐘，是到西九龍站的時間，一進入香港境內，就算是車上檢，也都算是「一地兩檢」，因為車廂已進入香港境內。就算把「一地兩檢」局限車廂之內，14分鐘，如何檢那一千幾百人，你當作是東鐵檢查頭等車廂乘客車票那麼容易！

反對「一地兩檢」的，其實就是庸人自擾，甚至比庸人自擾更差更壞。因為不只是自擾而是擾人，不坐高鐵的人去騷擾乘坐高鐵的人，更騷擾香港以外的人。搞高鐵香港段，要中央和深圳支持，搞「一地兩檢」，其實也要中央支持。但支持還是有價值，無謂兼無聊的笨事，誰有心情應酬你！ 

（文章僅代表個人立場）

原文轉載白《明報》2017年11月16日

原圖：高鐵宣傳片