本文作者為陳克勤/民建聯立法會議員

行政長官林鄭月娥上任一百多天，施政新風令不少市民刮目相看。她即將發表第一份《施政報告》，廣大市民都期待她出「新招」去應對一些積壓已久的民生問題。其中一個困擾眾多市民的問題，就是新界對外交通問題。由於大部分新界市民都要去市區上班，對外交通便利與否，直接影響他們的生活質素。   交通問題主要是時間和車費兩大問題。先談時間問題，現時由新界北部去到九龍，除非住近新界的市中心區，否則轉車兩、三次才到達目的地乃等閒之事，這種情況通常是先乘坐一程巴士或小巴去乘搭東鐵或西鐵，然後中途又要在鐵路站轉線。如果不想轉來轉去，另一選擇是乘搭「點對點」巴士綫，但往往要面對塞車之苦。紅磡海底隧道於繁忙時間嚴重擠塞，不禁令人疑惑，隧道和公路愈建愈多，為甚麼還是這麼塞？原因之一，當然是私家車數目增加。不過，如果公共交通快捷、便宜，相信會較少人願意花錢「養車」。也就是說，私家車於過去幾年快速增長，反映了公共交通不能滿足市民交通的需求，令很多市民選擇買車來解決自己的交通問題。   車費年年加 小市民百上加斤   現時香港仍有部分隧道採用專營權方式管理，可謂「各家自掃門前雪」，西隧、大欖隧道和大老山隧道的專營權尚未移交政府。雖然這些都是當初投資興建的決定，但其後衍生的問題是各隧道之間沒有統一的協調策略，例如西隧收費較紅隧昂貴，導致紅隧「塞爆」，未能發揮顯著的分流作用。   至於趕時間的市民被逼使用較昂貴的西隧，難免有被「撳住嚟搶」的感覺。由於西隧的專營權尚有六年才到期，我期望政府積極考慮早日回購西隧，以便盡快重新調整現行三條過海隧道的收費至更合理的水平，疏導過海交通。   至於選乘鐵路的新界居民，則要面對經常加價的問題，港鐵便曾經創下連續七年加價的「壯舉」。事實上，很多市民之所以決定遷入較偏遠的新界居住，並非特別嚮往鳥語花香，而是市區的樓價和租金實在負擔不來。我所接觸的新界市民不少都是「掹掹緊」，正所謂「慳得一蚊得一蚊」。所以，每月車費動輒過千元，而且加價頻密，對他們來說是百上加斤。   政府貴為港鐵的大股東，實在不應該進一步加重新界市民的生活壓力。因此，筆者歡迎林鄭特首早前表示，或會採納民建聯一直以來的建議，利用港鐵股息回饋市民，津貼偏遠地區居民的交通費。期望《施政報告》會為每天乘搭長途車的市民帶來好消息。   原文轉載自《星島日報》2017年10月11日   原圖：港人講地資料圖片