本文作者為鄭泳舜/深水埗區議員 

深水埗城巴致命車禍導致3死30多傷，拆散了3個大好家庭，部分家屬對巴士公司讓車長加班長工時情況，忿忿不平，令車長長時間處於過度疲勞狀態，最終可能成為都市計時炸彈。香港人以勤力見稱，想多賺加班費糊口是可以理解，但集體運輸行業每日牽涉以大量乘客及道路使用者安全，巴士公司竟可容許車長每日工時高達14小時，駕駛時間則可長達11小時，簡直是不可理喻，應即時叫停及糾正超長加班情況，而不是等待運輸署修訂指引。   雖然警方仍在調查肇事原因，但筆者在過去數天都有探訪過部分傷者及死者家人，對他們切膚之痛，感受甚深。而據報，肇事司機在上周五出事前，已連續數天每日工作13小時。根據運輸署2010年10月修訂的「巴士車長工作、休息及用時間指引」，車長每工作6小時便應有30分鐘休息時間，每日工作時間不應超逾14小時，一個工作日的駕駛時間不應逾11小時。兩個相連工作日之間的休息時間，不應少於10小時。運輸署指兩年前曾經檢討，但最後認為沒需要作出修訂。現在發生嚴重車禍，在業界人士及死者家屬大力控訴下，當局方才齊聲指有檢討空間。   指引7年未改，但環顧境外地區，政府不時檢視集體運輸司機的工時情況，以免出現司機過勞問題。歐盟就規定巴士司機每駕駛4.5小時，便應有45分鐘休息時間，每日駕駛時間上限為9小時，在一周計算，只容許有兩天各駕駛10小時，相連工作天之間的休息時間，需有11小時或以上。香港的巴士司機沒有特異體能，希望政府在醞釀修訂車長工時指引的同時，新指引未出台前，各巴士公司本著良心，即時叫停長工時的加班情況。至於薪酬差額，巴士公司宜以其他方法逐步改善車長的底薪。   原文轉載自《am730》2017年9月28日   原圖：港人講地資料圖片   全文連結：   #深水埗城巴 #巴士公司 #車長 #加班 ＃超長加班