90年的《邁向二十一世紀：香港運輸政策白皮書》就發展交通運輸系統制定三管齊下方針：改善運輸基礎設施、擴展和改善公共交通、管理道路的使用。

99年公布《邁步前進：香港長遠運輸策略》秉承90年上述三項原則，提出落實的五項重點政策範疇：(1) 更妥善融合運輸與城市規劃；(2) 更充分運用鐵路，讓鐵路成為客運系統的骨幹；(3) 更完善的公共交通服務和設施；(4) 更廣泛運用新科技來管理交通；(5) 更環保的運輸措施。

有效監管成焦點

自此，政府承諾在5年內投入超過1,000億元發展新鐵路線，城市規劃也沿着鐵路大力發展，鐵路載客量節節上升。港鐵公司一枝獨秀，對鐵路公司有效監管也成為關注熱點！

13年施政報告指出，「公共交通與民生、經濟發展及環保息息相關，要有長遠和全面規劃。鐵路每天載客量超過450萬人次，佔公共交通乘客量約四成，是客運系統的骨幹。發展鐵路運輸，可疏導大量人流，紓緩道路擠塞，減低車輛空氣污染，也釋放周邊發展潛力，促進經濟發展。因此，在長遠公共交通及運輸規劃上，我們會以鐵路為主，巴士為輔。」

政府把「讓鐵路成為客運系統骨幹」，更明確「以鐵路為主，巴士為輔」作為原則。因此，鐵路網絡不斷擴張，市民對鐵路依賴程度必愈來愈高。

急切須疏導人流

現在鐵路運輸主要路線都人頭湧湧，尤其在鐵路轉乘站或人口密集的站已人滿之患，在上班和放工時間更水洩泄不通。如何疏導人流是眼前必須解決的問題！

筆者向來關心香港交通發展，與港鐵公司高層交流時，總感覺他們是以錢為本，而非以民為本，既無近憂，又無遠慮。

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原圖：文匯報

原文轉載自《都市日報》 2017年9月1日