本文作者為香港菁英會副秘書長張雅麗

近日關於西九龍總站實行「一地兩檢」的政策討論得沸沸揚揚。高鐵開通在即，在西九龍總站實施「一地兩檢」，從乘客便捷及經濟發展角度來分析都是好的政策。但是卻有人罔顧民意，一昧盲目反對。形形色色的謬誤甚至危言層出不窮。

危言其中之一就是「閉門造車」論。其實「一地兩檢」，是經過多年商討和討論的。多項民意調查都表明大多數的市民是贊成「一地兩檢」方案。如港大民意研究計劃在8月初的調查結果顯示，52.7%受訪市民支持政府提出的「一地兩檢」方案。甚至自由黨的兩次調查也顯示，有近62%人贊同「一地兩檢」模式。「一地兩檢」絕非「閉門造車」。

危言之二是，批評「一地兩檢」不符合《基本法》。誠然，《基本法》的確是沒有關於「一地兩檢」的具體條文。《基本法》是有生命力，當年制定時條文留有空間，容許兩地政府多合作，「一地兩檢」不違背《基本法》立法原意。

危言之三：「一地兩檢」是「割地賣港」、「割地兩檢」。現時的西九龍「一地兩檢」安排是以租賃形式處理，香港特區政府作為業主仍然對口岸區有控制權，在簽訂租約時可以加入條款限制。故此「一地兩檢」不是「割地」更不是「賣港」。

歸根結底「一地兩檢」的本質是減少乘客過關時間，發揮高鐵最大功效。況且，「一地兩檢」並不是新鮮事，深圳灣口岸「一地兩檢」已實行十年時間，一切運行順暢有序。這也為西九龍總站提供了非常有用的參考和管理經驗。

原文轉載自《都市日報》2017年08月16日