本文作者為建造業議會主席陳家駒

1975年9月前往北京參觀第三屆全國運動會，也是我第一次踏足國家的首都。看到巍峨的紫禁城、雄偉的人民大會堂、廣闊的天安門廣場和在萬里無雲的晴空上飄揚的國旗，令我很有中國人的感覺。

開幕禮是在北京工人體育場舉行。雖然沒有2008年北京奧運會的金碧輝煌和先進科技，但那由23,000多人表演的大型團體操  ─ 《紅旗頌》，變化多端，壯觀的景象至今仍然歷歷在目。

閉幕禮後，我們獲邀到人民大會堂參加國慶晚宴。當時國家資源貧乏。雖然是國宴級別，但菜式也是非常簡單；記憶中其中一道涼菜似是港人至愛的豆豉鯪魚。

當年由香港到北京的交通並不方便。大清早從已拆卸的舊尖沙咀火車站乘個多小時的柴油火車到深圳。在羅湖過關後，再轉乘數小時火車才到達廣州。停留一晚，翌日才可以乘飛機到北京，非常費時。

建造業議會早前邀請了港鐵主席馬時亨教授出席業界午餐會，介紹廣深港高鐵的最新進展。他說乘搭高鐵只需48分鐘便可以由西九龍站到達廣州、到北京也只需要約9小時，真的是快、靚、正。

現時中國已經是高鐵的大國，全國擁有總長度超過二萬公里的高鐵網絡貫通全國。特區政府在2009年拍板投資興建香港段，接駁中國高鐵龐大網絡，避免香港被邊緣化，有利香港開拓無限商機，為年青人創造未來。工程高峰期間，平均每天有大約八千名建築工友及技術／專業人員參與此工程項目。我們也可以驕傲地說，中國高鐵  ─  我有份！

本港大學畢業生的收入中位數，20年來不升反跌。是因為香港就業市場放緩，不再如八、九十年代的高速增長。我們必須尋找新市場、新機遇。高鐵正好為我們的年青人開啟經濟急速起飛的中國內地龐大市場；讓他們投入高鐵大時代。

馬時亨在午餐會中詢問參加者是否支持「一地兩檢」，在場超過150名嘉賓不約而同舉手支持。最近我參加了多個不同業界的聚會，包括工業界、專業界、地產界和體育界，絕大部分人都是一面倒支持「一地兩檢」，大家都同意需要一條完全融入中國高鐵網絡的鐵路。馬時亨也說，香港高鐵在中國的接駁點根本沒有清關的設施。假若西九龍站不能處理「一地兩檢」，這條鐵路便會成為「廢鐵」、香港納稅人的八百多億港元投資便會泡湯、工友們的血汗便會白流！

反對「一地兩檢」的人對中共不信任，但其實假如他們真的不放心，大可以選擇不乘搭高鐵或乾脆不往內地，而不用扼殺其他人的機會。香港內耗了20年，令經濟發展停滯不前。高鐵「一地兩檢」是乘坐中國高速發展順風車的最後機會了。

「黃金高鐵」vs「西九廢鐵」 ─  香港人的抉擇！

原文轉載自建造業議會網頁 2017年8月15日

原圖：takungpao