本文作者為香港菁英會秘書長梁秉堅

近日，隨着高鐵香港段整體工程已完成約94%，進度理想，通車在即。香港特區政府公布了高鐵西九龍總站實施「一地兩檢」方案。方案中提出，會將部分地方出租用於「內地口岸區」。此方案的落實頓時成為近期熱議的話題。

有立法會反對派議員不斷無中生有，向市民灌輸「陰謀論」，質疑「一地兩檢」違反《基本法》，此擧將會導致內地和香港司法管轄區重疊，認為此為割地等等的言論。對「一地兩檢」方案妖魔化、政治化，企圖阻止「一地兩檢」方案的落實。

不少經常往來香港與內地的朋友都認為，高鐵是一種延誤率較低的交通工具，而且 比普通火車、動車的速度快上幾倍，大大縮短了在路上的時間。所以高鐵的通車對於經常北上經商、工作的港人而言，是大大的裨益。

「一地兩檢」方案使香港的高鐵快速連接全國各地，省卻了旅客拉着行李上車、落車於福田或深圳北站再過關的時間，無論是出行舒適度、效率及經濟成本都最為有利，有助促進香港經貿、旅遊及社會效益。

從法律的角度來看，「一地兩檢」方案是以公衆利益為依歸，經過幾年的反覆推敲、有法律基礎。讓內地邊檢人員在香港西九龍總站執行口岸工作是切實可行。

從實際操作層面看，香港將為高鐵的總站，兩地能夠共享班次，來往香港與內地各高鐵站點的列車都可以直達，大大拓展了港人的活動空間，何樂而不為。

「一地兩檢」其實並不是甚麼創新的方案，全球已有不少地方實施這項政策，比如歐洲之星列車站等。深圳灣口岸則是中國首個及唯一實施「一地兩檢」的口岸。於2006年時，全國人大常委會根據《基本法》第二十條通過，授權香港政府派出執法人員全封閉式管理大樓內的港方口岸，並實施香港法律，香港立法會亦通過《深圳灣口岸港方口岸區條例》。深圳灣口岸「一地兩檢」運作10年來，大大方便了兩地居民來往香港及內地，使用率愈來愈高，亦看不到甚麽負面影響。

由此可見，高鐵香港西九龍總站實行「一地兩檢」方案是利遠遠大於反對派所謂的「弊」，勸喻反對派勿盲目反對「一地兩檢」方案，不要再危言聳聽，讓高鐵的效益「大打折扣」。

原文轉載自《都市日報》 2017年8月10日

原圖：港鐵公司