依照原定的工程進度，期盼已久的香港高鐵段將於明年下半年通車，特區政府亦已公佈高鐵站內「一地兩檢」的安排，筆者在地區已聽到不少街坊表示歡迎。事實上，港人對「一地兩檢」絕不陌生，深圳灣口岸便一直實施「一地兩檢」，相信不少港人也體會過「一地兩檢」的方便，與其他沒有「一地兩檢」的陸路跨境口岸比較起來，「一地兩檢」確實大大縮短了通關的時間，難怪會獲得社會支持。從乘客的便利性和高鐵的效率出發，香港高鐵通關採取「一地兩檢」模式，無疑是一個理性務實的選擇。

高鐵的最大優越性在於其高速，但香港段只有短短的26公里，倘若高鐵需要在深圳停頓過關，香港段便必須放慢車速，香港高鐵還有作用嗎？試想一下，誰願意在九龍站上車後，高鐵一直保持低速，然後所有乘客再次在內地口岸下車，再經過一次通關程序，之後再重新驗票上車呢？太折騰了！可見，倘若放棄「一地兩檢」安排，香港高鐵就不能發揮應有的作用，逾800億元的高鐵建設費無異於「倒落鹹水海」。巨額公帑浪費了，市民又未能獲益，這難道是反對派想要的結果嗎？

更何況，平心而論，「一地兩檢」安排，完全是從香港的利益角度出發！對國家來說，香港採用不採用「一地兩檢」，沒有什麼損失。所以，特區政府一直強調，「一地兩檢」並非中央的要求，是香港自己爭取來的。有反對派骨幹說，「一地兩檢」是「惡法」，鼓吹反對派以反對「23條」的力度來反對「一地兩檢」，是沒有道理的。「一地兩檢」帶給香港人的是巨大的利益與便利，卻不會帶來一絲一毫的損失與影響，反對派何必總把中央和特區政府的善意扭曲成惡意，以小人之心度君子之腹！近日，有不少商界和旅遊業人士表明支持「一地兩檢」，指出多個行業將可受惠於「一地兩檢」，相反，「一地兩檢」又會為哪個行業帶來實質性的負面影響呢？反對派不斷抹黑「一地兩檢」，是否要再次站在本港經濟與發展利益的對立面？

香港是國家的特別行政區，香港與國家是一體的，「一地兩檢」安排正正反映了「一國兩制」的優勢，如香港非國家的一部分，又怎會有「一地兩檢」的安排呢？習近平主席說：「國家好，香港更好！」香港應當充分把握「一國」之利與「兩制」之便，搭上國家高速發展的列車，為港人爭取更大的發展空間，增強港人的競爭力，為港人爭取實在的福祉，而非以意識形態掛帥，無限上綱上線，在社會散播不必要的恐慌，自我自限，自我邊緣化，犧牲港人利益！

原文轉載自《文匯報》 2017年7月26日

原圖：MTR