早前政府公布智慧城市藍圖顧問報告提出六個試點項目，報告從智慧城市理論，到相關的開放數據原則，持份者的參與，政府的領導也一一討論。

筆者認為一個有智慧的城市，擁有具智慧的數據是基本的。但是要獲得這些數據，不是單靠政府單方面開放數據就能成事，持份者的參與也是十分重要。以陸上交通為例，巴士公司、港鐵、小巴、電車、以及的士等車輛的數據，才能有效做好預測，告訴市民使用哪一種交通工具為佳。現時，港鐵和九巴各有APP，的士、UBER等有不同的打車應用程式，其他交通工具呢?城巴、專線小巴、甚至屋苑專車等的乘客能夠用APP查閱車輛到站情況嗎? 似乎今天未能做到。想想在車站內，焦急地正在等待盡快到達目的地的乘客，究竟如何去抉擇呢？是一心一意地等，還是決定選用其他交通工具呢？乘客今天是未能擁有足夠的交通資訊作最智慧的決定。事實上，智慧交通，不是不同交通工具公司各自有自己的APP，而是一個一站式APP提供即時的交通信息。

筆者希望顧問報告建議由司長統籌的「智慧城市督導委員會」，能把交通問題從更高層次去處理，例如規定專利巴士公司需要提供交通數據信息予運輸署等，向智慧生活邁進。

原文轉載自《都市日報》 2017年7月21日

原圖：文匯報