政府即將公布廣深港高鐵「一地兩檢」方案，坊間其實討論多時，但非建制派對尚未出爐的「一地兩檢」方案一早就擺出反對姿態，質疑會否違反《基本法》、損害「一國兩制」等等；逢中必反的媒體政客更積極催化「恐中」情緒，炒作內地公安可隨意在香港執行內地法律、甚至侵佔香港領土、赤化香港云云。把這個世紀基建妖魔化，真心想問「一地兩檢」有這麼可怕嗎？

炒作「恐中」情緒損聯通效益

貫穿全國兩萬公里鐵路網的廣深港高鐵，具龐大社會和經濟效益，這點毫無疑問。早有預計，高鐵貫通全國鐵路網後，僅就本港而言，每年可為市民節省三千九百萬小時的交通時間，由此產生的節省經濟效益五十年內可高達九百億元。除此之外，高鐵貫通後，不但是連結中國內陸，還能直通東南亞如泰國、馬來西亞等國家，是一條貫穿亞洲的陸上大動脈。因此，高鐵能否發揮聯通價值，不僅關乎投入成本的回收，更直接影響區內長遠競爭力和經濟持續發展、以及國內外的民心相通及文化交流。

但高鐵要發揮聯通價值，就必須實行「一地兩檢」。這點，不僅是效率上最節省時間人力的考量，也是現實執行需要。須知道，內地高鐵站中除北上廣等大站設有入境海關檢疫人員外，多數沒有相關配置；如果不用一地兩檢，本港高鐵就只是速度更快的直通車，意義無疑大打折扣。事實上，一地兩檢並非新鮮事物，即使是本港法律和實際層面，均有經驗可借鑒。遠的不說，同樣是連結本港與內地的深圳灣口岸就是一地兩檢。而從國際經驗看，一地兩檢更在很多國家、甚至不同法制國家間採用。比如美國與加拿大之間的「境外入境檢查」（preclearance）安排；英國與法國和比利時之間的「並置邊境檢查」安排。

盲反一地兩檢 犧牲港人利益

然而偏偏為何國際社會可以、本港到內地可以，內地到本港就不可以？

盲反一族，真的考慮過後果嗎？高鐵沒有一地兩檢，就意味着割裂香港與內地及東南亞路上交通綫。這對內地而言幾乎是毫無影響，但對本港，在投入逾八百億後成本石沉大海，因反對者造成的「人禍」變成真真正正的「大白象」，這是大家想看見的嗎？高鐵沒有一地兩檢，鐵路無法全面貫通內地，香港將被擠出到全中國、亞洲鐵路網之外，經濟進一步邊緣化，這是大家要的嗎？

玩弄政治炒作、搞破壞是很容易的事，想藉着一地兩檢賺取政治油水的人，其實在拿全體港人利益做陪葬！

原文轉載自《星島日報》 2017年7月13日

原圖：政府新聞網、港鐵官網