機場要擴容 空域要合作
機場要擴容 空域要合作

香港國際機場是全球最繁忙機場之一,其中貨運排名全球第一,客運亦排第三,目前的「二跑」已經飽和,但在盲目保育之下,任何擴建增容量方案,都必然面對沒完沒了的批評和阻撓;香港這個得來不易的國際航空樞紐地位,亦正面對自毀式的衝擊。

目前,珠三角地區內的「骨幹機場」有三個,香港機場擴展處處受限,但廣州白雲機場和深圳機場,都已擬定將佛山和惠州機場列為第二個機場,並分別計劃興建「五跑」和「三跑」。需指出,空域和市場都是有限的,也不會無條件留給香港,香港要保持現有的樞紐地位,就要交出實際成績。

立法會航運界議員易志明指出, 要發展航空事業,就要從客運、貨運和海運的「三位一體」式的共同發展,香港既要守住優勢,更要創造新優勢,創建群組效應。民航處處長李天柱則指出,早於10年便已與內地航空當局達成共識,強化彼此在空域合作方面的合作,由於區內航空事業發展急速,相關的協商合作需要進一步加強。

本人則認為除了「三跑」建設外,香港還需善用粵港澳大灣區規劃的歷史機遇,加緊與區內的機場在空域航運,在軟硬件方面的協作,並要因應區內經濟發展而擴充私人飛機的商務市場,助推區內的經濟融合發展。

原文轉載自《都市日報》 2017年6月12日

原圖:商報

(本文純屬作者個人意見,不代表『港人講地』立場。)
相關博評

評論

你可能感興趣