本文作者為新興科技教育協會創會會長，互網專業協會副會長，香港菁英會會員洪文正

過去6年，香港電動車從100架急升至7,400架，成為發展最快的地區。政府1994年始推行，電動車首次登記全免政策，並先後6次延長豁免期；及後於2009年成立推動使用電動車輛督導委員會，推動行業發展。

由電池推動馬達的電動車可做到零排放路邊廢氣。以純電動車代替傳統車輛，粗略估計，將減少路面上約一半的二氧化碳排放。

電動車更可將逾八成的能源轉化成動力，而汽油車只得一至兩成的效率，電動車所需燃料更少。有人詬病電動車電力源頭的污染問題，電力供應機構理應使用更多可再生能源，不應將這一責任轉介給車主。

另外，香港油價高企，筆者發現，本港油價竟是杜拜油價的八倍。此外，炎夏將至，電動車不需要啟動馬達就可以開空調，有利於司機、行人和整體空氣質素。而且電動車推動了衍生行業的發展，如維修、安裝充電設備等行業。可惜的是，上一次延長的豁免期在上月結束，而政府以減少道路擠塞為由，決定不再延長，改以上限為港元97,500資助私人購買電動車。

這個決定，令電動車稅後價格急升約六成，嚴重打擊消費者購買意欲。而大部分對私家車有需求的市民，將轉投入更便宜的傳統汽車市場，而非放棄購車。路面上從此再多了些傳統汽車，這種結果，除了帶來更多污染之外，對改善路面擠塞有甚麼好處呢。

原文轉載自《都市日報》 2017年6月8日

原圖：大公報