近年全球興起的共享單車，上星期落戶香港，約1,000部在沙田、大埔一帶投入服務。然而，短短幾天，卻出現單車被丟落城門河、保安系統出現漏洞、霸佔公共單車泊位等問題，情況令人擔心。究竟香港是否已準備好迎接共享單車的到來？

共享單車兩年前在內地興起，租用人數由2015年的240多萬，增加至去年的420多萬，預計至2019年會有超過1,000萬人使用。

在使用量大幅攀升的同時，單車數量的增長更加驚人，單是兩大龍頭的生產量，已跟全國總需求相若。這是由於企業要賺取的，不是租金，而是包括基本用戶資料和單車使用習慣在內的大數據，因此導致他們盲目投入大量單車，搶市場、搶數據，造成惡性競爭，也帶來不少社會問題。拜客綠色出行總幹事陳嘉俊指出：「現在很明顯是整個社會沒有共識及認知時，企業就野蠻生長」。

廣州是其中一個受影響的城市。在1984年，有近35%廣州人以單車作為主要交通工具，近年已降至7%，主因是城市化和交通政策改變，其中道路規劃亦有所改變，大大減少單車通道的寬度，部分新建道路更不設單車通道，所以當共享單車在當地推出後，令不少問題浮現。

從單車使用環境來看，香港的情況比廣州更差。香港一直不是以單車作為主要交通工具的城市，在七、八十年代，香港已開始城市化，其中地鐵的興建，更體現政府以集體運輸為主的政策傾向。加上香港地方不大，要在有限的城市空間，大規模增加單車配套，談何容易？再者，就算政府近年提出興建「超級單車徑」，其出發點亦旨在作休閒用途，並非讓單車成為交通工具。

筆者認為，香港仍未充分準備好迎接共享單車的到來。香港沒有單車友善政策，政府在未有適切的政策和配套前，放手讓共享單車推出，只會造成大量民生問題，包括霸佔市民的公共泊位、在馬路上與汽車爭路、亂泊亂放阻塞行人通道等。因此，政府應該扮演更積極的角色，包括監管和規範共享單車的經營、良好地協調傳統和新興單車行業、責成相關部門跟進共享單車帶來的各種問題、以及探討如何保障消費者權益等。

原文轉載自《都市日報》 2017年4月27日

原圖: Takungpao