本文作者為立法會議員郭偉強

政府破天荒發放美食車牌照，除了提供創業機會，也希望藉此發展旅遊資源。在只許成功不許失敗的前提下，以最嚴謹的方式進行甄選，確保為美食車省靚招牌。可是，筆者早前視察過，聽到營運者的心聲，是生意難做、規矩多多、支援不足及選址有缺陷。一班營運者在社交群組內，每天大吐苦水，實在慘不忍睹。

有人會質疑，世上沒有包賺錢的生意，但這門生意是政府提升旅遊基建的重頭戲，若任由它一命嗚呼，損失的不單是十多名創業者的資本，還有他們對創業的熱誠，背後更重大的損失，是政府帶動旅遊業不力，在整個計劃過程中「堅離地」，未有緊貼情況施以援手，把大好優勢項目，變成創業者的斷頭台，好心做壞事。

古語有云，授人魚不如授人以漁，先導計劃原訂的中期檢討，預料到明年初才進行，可惜營運者是否能捱到下去也是疑問。

小本創業者資金少，及不上大財團有長時間的抗逆能力，因此政府快速的回應，有授人以漁的方案及支援是必要的。

工聯會當日支持政府以推動旅遊業，帶動本地經濟為由推展美食車。但目前一刻，筆者發現幾大錯處，須盡快糾正。一是政府批出計劃，只着重經營者質素及規限營運者條款，卻沒有關顧他們財務上是否可持續，能以100萬元開展美食車生意，也不是一般青年創業者可負擔得起。其二，部分選址先天不足，不是人流「旺地」。其三，鎖定為旅遊配套，卻沒有足夠宣傳。

其四，客源不足，位置偏僻，本地客及遊客不知道地點。檔主觸覺最實在，若單靠做遊客生意，根本不成事。

在外地的美食車成功者，都是先爭取當地人口碑，從而在社交平台廣受關注，遊客就會懂得找上門。香港現時唯一賺錢的美食車，要數泊在觀塘工業區旁，光顧者都是本地人居多。

目前如何拆牆鬆綁、是否有專屬牌照等，藉此放寬經營限制，如擺放露天座椅、加強宣傳等，是現時搶救美食車方法，此先導計劃絕對不能輸，因關乎政府開拓旅遊資源的決心及能力，否則日後市民對任何新計劃都會失去信心，到時大財團壟斷格局，只會變本加厲。

原文轉載自《都市日報》 2017年03月17日

原圖: Takungpao